2022-2027 Porsche 911（992）GT3 / RS / S / スポーツクラシック カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2022-2027年ポルシェ911（992）GT3 / RS / S / T / スポーツクラシック用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GT3/Touring/GT3 RS/S/T | 408mm、410mm（PCCB） | 380mm、390mm (PCCB) | 21インチ |
| GT3 S/C | 410mm（PCCB標準） | 390mm（PCCB標準） | 21インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロント設定では直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれる；純正のセンサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車種専用フィットメント；すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットの色を用意しています。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイド車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート-耐久性
通常の道路使用で適切なパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷たい噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィットメントを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらは純正PCCBキャリパーを搭載した992 GT3またはGT3 RSに適合しますか？
はい、リストされたトリムのいずれかで、純正フロントローターが408mmまたは410mm、リアが380mmまたは390mmであれば適合します。これらは純正のPCCBキャリパーを再利用する直接交換可能なカーボンセラミックディスクで、フロントキャリパーは4ピストン（またはそれ以上）である必要があります。GT3 S/Cバリアントをお持ちの場合、標準で410mmフロントと390mmリアのPCCBが装着されており、対象です。ご注文前に正確なローター径を確認してください。
これとポルシェに新しいPCCBローターを依頼するのはどう違いますか？
992が採用しているのと同じカーボンセラミック構造を維持しつつ、純正キャリパーとハットの機能を保ち、摩耗部品だけを交換します。キットはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアとして発送されるため、すでに所有しているフルブレーキシステムに対して追加料金を支払う必要はありません。パッド摩耗センサーは純正の摩耗センサーシステムと100％互換性があり、ダッシュボードのエラーなしで純正のパッド摩耗警告が機能します。
これらは冬の寒い朝の鉄製ブレーキと比べてどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の数ブレーキで冷たい鉄よりも効きが弱いです。それは物理学であり、欠陥ではありません。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい911では最初のブレーキの感触が夏の状態に非常に近くなっています。最初の冷たいブレーキ時には少し余裕を持って追従距離を取ってください。フロントディスクが温まると、挙動は通常通りになります。
キットに付属するパッドは何で、どのくらいの熱に耐えられますか？
付属のパッドは、鋼、銅、アラミド繊維を含むカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合素材を使用し、摩擦係数は平均約0.44、耐熱温度は約750°Cで、強いフェード防止性能を持ちます。この範囲は、これらの992 GT3ファミリーの車両が街乗りから長時間のサーキット走行までさまざまな走行スタイルに適しています。
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