2020-2026+ ポルシェ911（992）カレラ カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo 10ピストン
公式保証： 通常使用（サーキット走行を除く）での品質不良またはコーティングの問題に対して、1年間の無償交換を提供しています。提供される仕様はブレーキハットとブラケットに厳密に適用されることにご注意ください。ホイール適合データはあくまで一般的な参考です。ホイールのクリアランスに関する問題は、保証範囲およびデータの正確性の主張から除外されます。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様の判断でホイールスペーサーを取り付ける必要があります。
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フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026+ Porsche 911 (992) Carrera用。このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | ブレンボ OEM ポルシェ 911 Turbo S 10ピストンキャリパー / 420mm | ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットはプラットフォーム単位ではなく、車両ごとに製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、ご指定のモデルとグレードに合わせて設計します。同じシャーシ名を共有するグレードでも、車体下部の構造が異なることが頻繁にあるためです。パフォーマンスバージョンでは、標準モデルとは異なるノックル、ハブ形状、ホイールETクリアランスを採用している場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティング用金具、ブレーキラインは、グレード専用の整合性の取れたシステムとして1セットでお届けします。ノックルやアップライトを改造している車両や、純正以外のサスペンション取り付け位置の車両は、ご注文前に確認が必要です。
420mmローターの場合、対応可能な最小ホイールサイズは21インチです。これより小さいホイールはキャリパーやローターに干渉します。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、注文前に実際のホイールでの適合をご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM ポルシェ 911 Turbo S 10ピストンキャリパー 純正品番： L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正品番： 左 9GT-615-423A ・ 右 9GT-615-424A |
| リア CCB ローター | 390mm |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属しています。純正の摩耗センサーシステムとの互換性を考慮して指定されていますが、最終的な適合は車両確認が必要です。 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
ご指定いただけるのは、 カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー です。すべてのキットご注文で対応いたします。完成したパッケージは、標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせた仕上がりになります。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
寒冷時のトレードオフ：チューニングされていないカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄製ディスクよりも初期の効きが弱くなることがあります。StopFlexは適合するパッド材とセラミックコーティングを組み合わせ、この冷間時に生じる差を縮めるよう調整していますが、最も寒い時期の最初の制動では、より長めの車間距離を取ることをおすすめします。厳冬期に毎日運転する場合は、ストリート仕様を選択してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントには、ブレンボ純正のポルシェ911ターボS用10ピストンキャリパーと420mmローターが採用されています。このキャリパーとローターの組み合わせは、カレラグレードの仕様が確定した後にのみ設定されます。
リアキャリパー
リアには、ブレンボ純正のポルシェ911 GT3用4ピストンキャリパーと390mmローターが使用されています。992カレラは電子パーキングブレーキを採用しているため、リアの構成は適合確認時に見直されます。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
左から右へと高負荷向けになります。ショートファイバー・ストリート仕様は、低価格でカーボンセラミックの利点を維持し、ストリート走行専用です。ロングファイバー・ストリート、トラックデイ、モータースポーツの各仕様は、連続繊維の強度と耐熱性を追加し、日常のプレミアムビルドからレースウィークエンドまで対応します。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
セラミックディスクは、鉄製ディスクを破壊するような表面温度であっても問題なく耐えますが、システムのほかの部分は依然として熱を持ちます。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて、強いブレーキを繰り返すと熱を吸収して蓄熱します。サーキット走行や長い下り坂、持続的なハード走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを併用してください。
適合を確定しましょう
ご注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプ、ホイールの詳細をご提供ください。構成が確定した後にのみ生産が開始されます。適合性の確認に必要な場合は、VIN/ビルドデータの提供をお願いします。
よくある質問
このフルCCBキットは、2020年～2026年以降のすべての911（992）カレラに対応していますか？
このキットは、正確なモデルとトリムが確認された後、2020～2026年以降のポルシェ911（992）カレラモデルのみに対応しています。キットには、ブレンボ純正ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー付きの420mmフロントローターと、ブレンボ純正ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー付きの390mmリアローターが使用されています。992アーキテクチャを共有しているだけでは、ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントが確定するわけではありません。
このリアアップグレードにおける電子パーキングブレーキの作動方式はどうなっていますか？
992カレラは電子パーキングブレーキを採用しています。本製品は前後セットのフルキットであるため、StopFlexは各グレードの詳細なレビューにおいて、リアパーキングブレーキの仕様を確認しています。992プラットフォームを共有しているからといって、カレラの各モデル間でリアブレーキのハードウェアが流用できるとは限りませんのでご注意ください。
CCBローターの仕様はどれを選べばよいですか？
低価格で街乗り専用にお使いになりたい場合は、ショートファイバー・ストリート仕様をお選びください。ロングファイバー・ストリート、トラックデイ、モータースポーツ仕様は、より高い耐熱性と耐久性が求められる用途に合わせて、長繊維構造を採用しています。実際の走行状況に基づいて選択し、ご注文前にStopFlex社に仕様をご確認ください。
冬場や冷間時の最初のブレーキでは、どのようなことを想定すればよいですか？
未調整の冷間時カーボンセラミックディスクは、冷間時の鉄製ローターよりも初期の効きが弱いことがあります。StopFlexは、この冷間時における差を減らすために適合するパッド材質とディスクコーティングを指定していますが、最も冷えている状態での最初の制動には、なお余裕を持たせてください。冷間時と温間時で同じ挙動を期待しないでください。
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