2022年～2026年以降モデル用 ポルシェ911（992）カレラGTS カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） 2022年から2026年以降のポルシェ911（992）カレラGTS向け。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 408mm | 380mm | 21インチ |
| PCCB | 410mmまたは420mm（MY/パッケージ別） | 390mmまたは410mm（MY/パッケージ別） | 21インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロント設定では直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換 CCB ディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 含まれる；純正のセンサーシステムと100％互換性があります。 |
| 7075アルミニウム製フローティングローターハット | 車種専用フィットメント；すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットの色を用意しています。 |
| ステンレス製フローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリート-耐久性
通常の道路使用で適切なパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイド車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷たい噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィットメントを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これが黄色のPCCBキャリパー付きの992カレラGTSに適合しますか？
はい。このキットは純正キャリパーを再利用する直接交換タイプで、標準の鉄キャリパーGTSとPCCB（黄色キャリパー）GTSの両方に適合します。正確なフロントとリアのローターサイズを教えていただければ、それに合わせて調整します。992 GTSの標準設定はフロント408mm、リア380mmのローターですが、PCCB車はモデル年とパッケージによって410mmまたは420mmのフロントと390mmまたは410mmのリアを使用します。お車のサイズに合わせて製作しますので、ご注文前にモデルイヤーとオプションを確認してください。
これらのブレーキは寒い冬の天候でどのように動作しますか？
正直な物理学の話をしますと、冷えた状態から始まるカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し柔らかく効きます。これは素材の特性であり、不良ではありません。StopFlexは、冷間始動時の挙動に合わせてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、992 GTSでは冬の最初の冷間時の停止も夏の暖かい時とほぼ同じ感覚で行えます。最初の1、2回の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。これは良い習慣です。
なぜこれがポルシェのディーラーのPCCBローター見積もりよりもはるかに安いのですか？
ディーラーの見積もりは、工場純正のカーボンセラミックローターアセンブリと作業工賃を含んでいます。そのため、992 GTSのオーナーは驚くような数字を見ることがあります。このキットは、純正のキャリパーを再利用しながら、あなたのGTSの仕様に合わせたカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供します。これにより、摩耗部品だけを交換し、まだ良好なハードウェアをそのままにして、カーボンセラミックの性能と耐熱性を得ることができます。
ダッシュパッドの摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。992 GTSは電子ブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、当社のパッドはその純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性があります。純正のパッド摩耗警告は、ダッシュボードのエラーや故障灯なしで正常に動作し続けます。摩耗監視の動作に関しては、純正と変わりません。
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