2022-2026+ ポルシェ 911 (992) カレラ GTS カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 ターボ S 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026+ ポルシェ911（992）カレラGTS用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEM ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプリンクラス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプリンクラスを減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなまま — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドのベッティングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — 通常の素材物理学です。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを冷間始動に合わせて特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントクランプは、ブレンボ純正ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーと420mmのカーボンセラミックローターから構成されます。10ピストンがクランプ荷重を均等に広げ、長いパッド全体にわたってペダルの反応を最初の停止から繰り返しの激しいブレーキングまで一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはBrembo純正のポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmローターを使用し、持続的なハードドライブ中にGTSに必要な熱容量を確保します。リアブラケットとハットのオフセットはお客様の確認されたトリムに合わせてカットされており、純正のパーキングブレーキ機能も保持されています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に進みません。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
未調整の冷間時のセラミックディスクは、冷鉄よりも少し効きが弱いことがありますが、それは正常な物理現象であり故障ではありません。低金属含有樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されているため、992 GTSの冷間時の感触は夏場に近づいています。最初の冷たい停止時には少し余裕を持った車間距離を取ると良いでしょう。
このキットは私の正確な992カレラGTSに本当に適合しますか、それとも一般的な992のボルトオンですか？
これはプラットフォームではなく、お客様の確認されたトリムに合わせて設計されています。992ファミリーはカレラ、GTS、ターボ、GTバリアント間でシャーシ名を共有していますが、ナックルのジオメトリ、ハブのオフセット、ホイールETのクリアランスは異なります。出荷前にブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の特定のGTSに合わせて調整しており、プラットフォーム全体の適合を想定していません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはキャリパーと干渉します。スポークのジオメトリも重要で、直径だけでなく形状も考慮してください。正確なホイールスペックをお知らせいただければ、10ピストンフロントと390mmリアのセットアップのクリアランスを確認します。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか、またそれは電動パーキングブレーキに影響しますか？
はい。このキットには、992の純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるパッド摩耗センサーが含まれているため、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで引き続き動作します。リアキャリパーは工場の電気機械式パーキングブレーキ機能を保持しており、スイッチ操作のEPBは工場と同じように動作します。
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