2020年～2026年以降モデル用 ポルシェ911（992）カレラ／S カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
直接交換 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2020-2026+ポルシェ911（992）カレラ / S用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| カレラ/4 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| カレラ/T 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| カレラ/T 2025-2026およびS/4S | 350mm | 350mm | 18インチ |
| GTSサイズパッケージ | 408mm | 380mm | 21インチ |
| PCCB | 410mmまたは420mm（MY/パッケージ別） | 390mmまたは410mm（MY/パッケージ別） | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
ローワン・アンスプラングド・マス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転部分が少なく、サスペンションの追従性が向上し、ステアリングの応答性が著しく鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間の走行で清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや、きれいな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合して確認されるまで、製造は開始されません。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに992カレラまたはカレラSに適合しますか？
はい、工場のフロントキャリパーが4ピストン以上であれば、これには対応しています。これは直接交換タイプです：工場のキャリパーをそのまま使用し、ローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアのみを交換します。このページのサイズに正確に合わせてください — Carrera/4とCarrera/T（2020-2024）のフロントは330mm、2025-2026のCarrera/TとすべてのS/4Sは350mm; 後ろはこれらの初期Carreraで330mm、S/4Sで350mmです。工場出荷時に408/380mm GTSサイズのパッケージまたはPCCB（フロント410/420mm、リア390/410mm）であった場合、それらは基本ローターのサイズではなく、それぞれのサイズに対応しています。
これらは寒冷地や冬の運転でどのように動作しますか？
正直な答え：寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初のブレーキ時に少しだけ鉄よりも効きが弱くなります — これは物理的なものであり、故障ではありません。992に関しては二つの点で対策しています：パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合材（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）を使用し、ディスクには冷間始動に最適化されたセラミックコーティングを施しています。その結果、寒冷時の冬の感触は夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初のブレーキ時には、システムが温度に達するまで追従距離を少し多めに取るのが賢明です。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。992は電子ブレーキパッド摩耗センサーを使用しており、当社のパッドはそのOEM摩耗センサーシステムと100％互換性があります。工場のパッド摩耗警告は、取り付け後も正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーや故障コードは発生しません。
これはなぜポルシェPCCBローター交換より安いのですか？
フルファクトリーのPCCBブレーキシステムや新しいキャリパーにお金を払う必要はありません。このキットは既存の992キャリパーを再利用し、摩耗部品のみを交換します — カーボンセラミックローター、ハット、パッド、フローティングハードウェア — お客様の正確なトリムに合わせてサイズ調整されています。これにより、ディーラーのPCCBローター見積もりから最も高額な項目を排除しつつ、真のカーボンセラミック性能を維持します：低い非スプリングと回転重量、最小限のブレーキダスト、約750°Cまでの耐熱性と強力なフェード防止性能。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。