2014-2019 Porsche 911 Turbo (991) CCBビッグブレーキキット | Brembo純正 Porsche 911 Turbo S 10ピストン

フロントキャリパー（主要アップグレード）

フロントアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを使用しており、制御されたクランプ力と繰り返しブレーキ時の一定したペダルフィールを実現するために、多ピストンパッドインターフェースを備えています。このキャリパーは純正のブレンボOEMポルシェターボSユニットであり、工場のパフォーマンスキャリパーの由来を持ち、汎用の無ブランドキャスティングではありません。StopFlexのエンジニアは、フロントブラケット、ローターハットのオフセット、パッド、ライン、ハードウェアを、購入者の確定した991ターボまたはターボSの仕様に合わせて設計しています。

リアキャリパー（バランス）

リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを使用し、後輪のブレーキトルク、安定性、偏りバランスをハードブレーキ時にサポートします。991の純正電子パーキングブレーキシステムは、車両専用のパーキングブレーキハードウェアを通じて維持されており、一般的なリアキャリパーの交換として扱われません。

非ばね質量の低減

StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。

高温安定性

カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。

錆びにくいローター表面

カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。

長寿命のストリートサービス性能

通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。

低可視ダスト

StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。

高級セラミックグレーズ外観

StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。

街乗り用の冷間ブレーキ性能

ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。

連続繊維補強

長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。

ストリート仕様

セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。

日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。

トラックデイ仕様

セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。

高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。

モータースポーツ仕様

コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。

競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。