2019年式ポルシェ911（991）スピードスター用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証： 通常（トラック外）使用時の品質不良やコーティング問題に対して1年間無料交換。
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これが私の車に合いますか？
直接交換 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2019年ポルシェ911（991）スピードスター用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| スピードスター | 410mm（PCCB） | 390mm（PCCB） | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リア軸は条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみの選択肢を除外します；代わりにフルアップグレードキットを選んでください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
ローワン・アンスプラングド・マス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転部分が少なく、サスペンションの追従性が向上し、ステアリングの応答性が著しく鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間の走行で清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや、きれいな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは工場純正のPCCBを搭載した991スピードスターに適合しますか？
はい、このキットは2019年モデルの911（991）スピードスター用に設計されており、工場純正のカーボンセラミックブレーキシステム（410mmフロントローターと390mmリアローター）に対応しています。既存のポルシェキャリパー（フロント6ピストン、リア4ピストン）を再利用するため、直接交換のための最小のフロントキャリパーサイズは容易に満たされます。ご注文時にホイールサイズを確認してください。スピードスターの段差付フィッティングは、元のPCCBディスクと同じクリアランスを必要とします。
パッドの摩耗センサーは純正ダッシュボードと引き続き動作しますか？
はい、動作します。付属のパッドはOEMの摩耗センサーシステムを使用しているため、スピードスターの純正パッド摩耗警告は、元のPCCBパッドと同じように正確に機能し続けます。取り付け後にダッシュボードのエラーや誤警告灯は表示されません。センサー回路は計器クラスタを通じて正常に読み取られます。
これらは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも摩擦が少ないです。これは基本的な物理現象であり、故障ではありません。このキットでは、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、寒冷時の最初の停止感覚は夏場に近づきます。最も寒い日には、最初の1、2回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ってください。フロントの410mmローターが作動温度に達するまで待ちます。
なぜポルシェの見積もりを支払う代わりにPCCBローターを交換するのですか？
PCCB交換は991の定期サービス項目の中で最も高価なもののひとつです。このキットは、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを含む完全なカーボンセラミック交換を提供し、元のポルシェキャリパーを保持します。これにより、すでに所有しているキャリパーハードウェアに追加料金を支払う必要がありません。スピードスターが工場出荷時に備えた低重量・低ダスト・フェード耐性のカーボンセラミック特性を維持します。
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