2014-2019 Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring Carbon Ceramic Brake Kit
Premium packaged StopFlex carbon ceramic brake rotors for Porsche 911 991 GT3.

ポルシェ 911 (991) GT3 / ツーリング / GT3 RS / 911 R カーボンセラミックブレーキキット

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ディスクについて

2014–2019 ポルシェ 911 (991) GT3 / ツーリング / GT3 RS / 911 R カーボンセラミックブレーキキット

991 GT3、GT3 RS、ツーリング、911 Rは高回転域でサーキット走行に適した911クーペであり、ブレーキの選択はフィール、重量、再販信頼性、ランニングコストに影響します。ポルシェは2019年の991.2 GT3 RSに標準で鉄製ブレーキ(380/380 mm)を搭載し、オプションでPCCB(カーボンセラミックブレーキ)を410/390 mmで提供しました。

  • ボディスタイル: クーペ
  • フロントローターのリファレンス: GT3/ツーリング/GT3 RS/911 R: 380mm、410mm(PCCB)
  • リアローターのリファレンス: GT3/ツーリング/GT3 RS/911 R: 380mm、390mm(PCCB)

これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー(ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど)を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。

  • 注文前に車両が現在380/380の鉄製サイズか、410/390のPCCBサイズかを確認してください。
  • すべての991 GT3ファミリー車両で410/390へのアップグレードがローターのみの交換と考えないでください。キャリパーとブラケットの詳細が重要です。
  • ツーリングや911 Rのオーナーは、最大のサーキット走行経済性よりも、街中での快適性と低いアンスプリング重量を優先してください。
  • GT3 RSのサーキットユーザーは、タイヤ、ペース、セッションの長さに合わせてブレーキ冷却と点検間隔を計画してください。
  • より大きな410mmフロントパッケージに変更する場合は、ホイールのクリアランスを十分に確認してください。

なぜStopFlex CCBを選ぶのか

軽量

半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。

高温耐性

900°C(1652°F)で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C(1652°F)でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。

耐腐食性

100%耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。

長寿命

25万km以上(15万5千マイル以上)の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km(62,000マイル)で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km(15万〜18万マイル)持ち、車自体の寿命を超えることもあります。

極低ダスト

超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。

高級な外観仕上げ

プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。

高通常温度摩擦

強い初期噛み付き(0.40μ以上)。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。

長繊維構造

連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。

寒冷時の最初の停止に自信

信頼性のある寒冷時のビット -20°C(-4°F)でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C(-4°F)でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。

重要な熱に関する注意点

カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体(液体、シール、近接部品)を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。

ローターの選択肢

Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R Street Spec carbon ceramic rotor

ストリート仕様

セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。

380/380は、鉄製ブレーキ車をできるだけ純正のパッケージに近づけたい場合の最もクリーンなストリート向け選択肢です。

Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R Track-Day Spec carbon ceramic rotor

トラックデイ仕様

セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。

410/390は、工場のPCCBサイズの熱容量と軽量回転質量を求めるオーナーに適しています。高速道路やHPDE用途に最適です。

Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R Motorsport Spec carbon ceramic rotor

モータースポーツ仕様

コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。

スリックタイヤやエアロ重視のセットアップで繰り返し高温ラップを行う場合は、ダクトの強化、温度チェック、レース用点検習慣と併用してください。

パッド

商品 詳細
パッド形状 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。
アフターマーケットキャリパー 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。
パッド詳細 コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド(CCBローター用) 商品ページ。

内容物

商品 含まれる
CCBローター フルカーセット
CCBブレーキパッド フルカーセット
7075アルミニウム浮きローターハット フルカーセット
ステンレス浮きハードウェア フルカーセット
注文範囲 デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。

よくある質問

StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、純正キャリパーまたはアフターマーケットキャリパーを装着した991 GT3、ツーリング、GT3 RS、911 Rに適合しますか?

車両のキャリパーとローターのパッケージに基づいて注文してください。工場装着の380/380や410/390の車両でも異なるハードウェアが必要な場合があります。Brembo、AP、Alconなどのアフターマーケットキャリパーを使用する場合は、正確なキャリパーモデルの確認が必要です。

この991 GT3ファミリー車に適したStopFlexサイズはどちらですか:380/380または410/390?

標準の鉄製ブレーキパッケージに合わせたい場合は380/380を選択してください。既にPCCBサイズの車両や、キャリパー、ブラケット、ホイール、パーキングブレーキのフルサイズ変換が確認済みの場合は410/390を選びます。

991 GT3ツーリングや911 Rのストリート使用において、冷間時の最初のブレーキ停止も含めて、StopFlexカーボンセラミックキットは妥当ですか?

はい、軽量で高級感のあるストリート設定を望む場合、適切な互換パッドの種類を選べば問題ありません。冷間時の最初の停止は熱い状態のトラック停止時と感触が異なるため、主に道路走行を目的とする場合はストリート向けの仕様を選ぶのが最も安全です。

991 GT3 RSをハードにトラックで使用した場合、StopFlex CCBキットにアップグレードしてもブレーキ冷却は不要ですか?

いいえ。より大きな410/390スタイルのセットアップは熱容量を増やすことができますが、長時間のハードなセッションでは依然として空気の流れ、フルード管理、ローターやパッドの定期点検が必要です。ポルシェはGT3 RSのブレーキ冷却補助としてNACAダクトなどを追加しており、冷却の重要性を示しています。([press.porsche.com](https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm=&archivenr=S18_0527))

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注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。

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