2014-2019 Porsche 911 GT3 (991) CCBビッグブレーキキット | Brembo純正 Porsche 911 Turbo S 10ピストン
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2014-2019 Porsche 911（991）GT3 / RS / Touring CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパー（フロント）＋純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー（リア）セットアップ
2014-2019年のPorsche 911（991）GT3、GT3 RS、Touringは、トラック熱の影響で鉄製ローターとパッドが早く摩耗することがあります。一方、純正のカーボンセラミック交換部品のコストは、通常の摩耗や亀裂に対して高額になることがあります。このStopFlexキットは、熱容量、フェード耐性、ブレーキダストの低減、回転質量の削減を目的として、フロントに420mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパーを、リアに390mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーを組み合わせています。各キットは、確認済みの991 GTトリム、ホイールパッケージ、ハブジオメトリーに合わせて設計されており、汎用の991ボルトオンとして扱われていません。
- 420mmのフロントカーボンセラミックローターは、この991 GT3 / RS / Touringの適用範囲では21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではクリアしません。また、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキには、純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパーと420mmローターを使用し、991 GTシャーシにより高い熱容量を提供します。これは小型のフロントのみのコンバージョンよりも優れています。
- このキットは、対応する摩耗センサーを使用してポルシェ純正のパッド摩耗警告システムを機能させ続けるため、パッド摩耗の監視がダッシュボードのエラーなしに維持されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）GT3 / RS / ツーリング |
| モデル年次 | 2014-2019 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパーを採用し、高速停止時のパッド制御性向上とペダルの安定性を確保するための主要アップグレードとして選択されています。これは、純正ブレンボOEM由来のポルシェパフォーマンスキャリパーであり、キャスティング、ブリッジの剛性、サービスアーキテクチャは重負荷の911ブレーキ負荷に適した設計となっています。StopFlexは、顧客の確認済みの991 GT3、GT3 RS、またはTouringの構成に合わせて、キャリパーの取り付けと420mmローターのハットオフセットを設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを採用し、トレイルブレーキング時にリアタイヤに過負荷をかけずに後輪ブレーキの貢献をサポートします。リアパッケージは、工場の電子パーキングブレーキアーキテクチャとポルシェのパッド摩耗センサー機能を維持するよう設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmの10ピストンフロントセットは、トルク容量、熱分散、ペダルレスポンスを変更します。そのため、390mmのリアパッケージはシステムの一部として調整されており、見た目だけのリアアップグレードとして追加されていません。StopFlexは、フロントとリアのハードウェアを一緒にサイズ設定し、リアエンジンの991 GTプラットフォームで安定したブレーキバイアスを維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確な991 GT3、GT3 RS、またはツーリングに適合しますか？
StopFlexは、すべての991モデルに同一の適合を想定していません。ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの取り付け、ブレーキライン、ハードウェアは、お客様のモデル年式、トリム、ホイール設定、ハブのジオメトリに合わせて確認・調整された上でキットが組み立てられます。
420mmフロントローターにはどのサイズのホイールが必要ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターと干渉し、21インチのホイールでもスポークとオフセットのクリアランスを純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーと照らし合わせて確認してください。
工場装備の電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。この991ポルシェの適合は純正の電子パーキングブレーキシステムに基づいており、付属のパッド摩耗センサーの互換性により、ダッシュボードの警告表示をエラーなく維持します。
純正の鉄製部品やカーボンセラミック部品の交換よりもこちらを選ぶ理由は何ですか？
高速道路やサーキットで使用される991 GT3 / RS / Touringには、カーボンセラミックローターが鉄製消耗品と比べてブレーキダスト、回転質量、熱によるフェードを低減します。既にPCCBを装着している車両には、このキットはキャリパー、ローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインを含む完全なセットで、ディーラー専用のカーボンセラミック交換価格に頼る必要がありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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