2018-2019 Porsche 911 GT2 RS (991) CCBビッグブレーキキット | Brembo純正 Porsche 911 Turbo S 10ピストン
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2018-2019 ポルシェ911（991）GT2 RS CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーリアセット
2018-2019 ポルシェ911（991）GT2 RSは、標準の991よりもブレーキにより多くの負荷をかけます。高速走行からの繰り返しの停止は、フロントアクスルに大きな負荷をかけ、ローターのコスト、熱容量、ホイールダストの所有コストを増加させます。このStopFlexキットは、420mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを組み合わせ、その後リアには390mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーを採用しています。その結果、耐熱性、低未ばね質量、ブレーキダストの低減、正確な991 GT2 RS適合性を備えたカーボンセラミック変換が実現します。
- 420mmフロントローターは、2018-2019年の991 GT2 RSにおいて21インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、キット組み立て前に別途確認されます。
- フロントブレーキは、純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーとStopFlexカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインで構成されています。
- ポルシェ工場のパッド摩耗警告は引き続き有効です。このキットはOEMブレーキパッド摩耗センサーシステムと互換性があり、ダッシュボードのエラーを回避するよう設定されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ911（991）GT2 RS |
| モデル年次 | 2018-2019年 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを使用しています。この高ピストン数のブレンボユニットは、パッド全体にクランプ荷重を分散させ、420mmのカーボンセラミックローターとともに一貫したペダルフィールをサポートします。ポルシェ純正の由来は重要で、991 GT2 RSにおいてこのキャリパーのアーキテクチャは、既知の高性能ポルシェの適用例から来ており、匿名のアフターマーケットキャスティングではありません。StopFlexのエンジニアは、この正確なキャリパーとお客様のGT2 RSの構成に合わせて、取り付けハードウェア、ブラケットのジオメトリ、ローターとハットのオフセットを設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを使用しています。これにより、重いトレイルブレーキング時のリアトルクの寄与を制御し、安定させます。リアパッケージは、991 GT2 RSの電子パーキングブレーキレイアウトと工場のパッド摩耗センサーシステムに基づいて構築されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmフロントと390mmリアのカーボンセラミックパッケージは、システム全体として設計されており、フロントトルク、リアの寄与、ペダルのストローク、ABSの動作が意図した範囲内に収まるようになっています。フロントだけの不一致は、フロントの容量を増やす一方で、リアの熱挙動やブレーキバランスを犠牲にする可能性があります。このキットは、量産前に両アクスルを一致させる設計となっています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2018-2019年モデルのポルシェ911 GT2 RSに正確にフィットしますか？
StopFlexはすべての991を同じ車として扱いません。お客様のキットは、正確な991 GT2 RSのトリム、ホイールパッケージ、ハブとアップライトの詳細、ブラケットの要件、ローターとハットのオフセット、キャリパーの取り付け、ブレーキセンサーの構成を確認した後に組み立てられています。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターと干渉し、スポークのクリアランスもGenuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパーと照合する必要があります。
工場装備の電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。2018-2019年式の991 GT2 RSは電子パーキングブレーキを採用しており、このリアセットはそのレイアウトに合わせて設計されています。このキットはまた、ポルシェ純正のパッドウォアセンサーシステムと互換性があり、工場出荷時のパッドウォア警告がダッシュボードのエラーなしで機能し続けます。
工場純正ブレーキをディーラー純正部品に交換するのと比べて、なぜこれを選ぶのですか？
このキットは、GT2 RSのオーナーに対して、420mmフロントローター、390mmリアローター、Genuine Brembo Porsche由来のキャリパー、パッド、ハット、ハードウェア、ラインを備えた完全なカーボンセラミックのサービスとアップグレードの道筋を提供します。繰り返される熱負荷、低ダスト、回転質量の削減、特定トリムに合わせた確かなフィットメントを目的としており、ディーラー価格で部分的に交換するのではなく、総合的なアップグレードを実現します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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