2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Porsche 911 Turbo S 10ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2019年ポルシェ 911 (991) GT2 RS用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2019年 | Brembo OEM ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
フィットメントはオーダーメイドです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。だからこそ、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは、最小ホイールサイズを21インチに設定します。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM ポルシェ 911 ターボ S 10ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに対応したセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色, だからホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプランギング質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードに追い込まれる温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量とグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取ることも賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specの使用を推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEMのポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを使用し、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10つの対向ピストンがパッド圧を均等に広げ、GT2 RSでのラップごとにしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーを搭載し、390mmのカーボンセラミックローターを使用しており、この車が生み出す持続的な高速ブレーキングに必要な熱容量を追加します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長いトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとセラミックディスクのコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整し、冬の寒さでもGT2 RSの夏の感触に非常に近いフィーリングを実現します。最も冷たい最初の停止時には、フロントの420mmローターが温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
このキットは私の正確なGT2 RSに適合しますか、それとも一般的な991キットですか？
2018年から2019年の991 GT2 RS専用に設計されています。GT2 RSはベースのカレラとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、お客様のトリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをカットしています。911シリーズ全体にわたるプラットフォームのボルトオンを保証するものではありません。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールではディスクをクリアできず、スポークのジオメトリも重要です。ホイールの仕様を送っていただければ、ご注文前にクリアランスを確認します。
工場のパーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。GT2 RSはリアに電動パーキングブレーキを採用しており、このキットは完全なEPB機能を保持します。付属のパッド摩耗センサーは純正の摩耗センサーシステムと完全に互換性があり、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで動作し続けます。
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