2012-2019 Porsche 911 (991) Carrera カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Porsche 911 Turbo S 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012年から2019年のポルシェ911（991）カレラ向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Brembo純正ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または純正以外のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターに干渉します。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEM摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観で、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なくなることで、サスペンションは破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じままです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却されて調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEM Porsche 911 Turbo S 10ピストンモノブロックで、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10ピストンがパッドの荷重を均等に広いパッド面積に分散させるため、熱が蓄積してもペダルの反応はしっかりとしたままで繰り返し使用できます。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを装備し、実際のリアの熱容量とブレーキバランスを向上させています。これにより、フロントだけに頼るのではなく、トレイルブレーキング中にその効果を感じることができます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的な激しい運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます
よくある質問
このキットは私の正確な991カレラにフィットしますか、それとも一般的な911キットですか？
これはあなたの確認済みトリム用に作られており、991プラットフォーム全体用ではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの車のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせて加工されています。ベースのカレラ、カレラS、そして991ファミリーのワイドボディ車は機械的に異なる場合があるため、ビンとトリムを確認してから組み立てます。
420mmのフロントローターを使用するには、どのホイールサイズが必要ですか？
420mmのフロントローターと10ピストンのTurbo Sキャリパーには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではキャリパーに干渉し、スポークのデザインも重要です — 深いインナースポークを持つ21インチホイールでもキャリパーに干渉することがあります。ホイールモデルを送っていただければ、注文前にスポークのクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬や寒い最初のドライブではどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止2回程度では冷たい鉄よりも効きが劣ることがあります — これは正常な物理現象であり、不良ではありません。私たちはそれに合わせて調整しています：パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは冷始動に最適化されているため、あなたの991での冷感はほぼ暖かいときと同じ感触になります。最も寒い朝は、システムが温まるまで最初の数回の停止で少し余裕を持たせてください。
工場のブレーキ摩耗警告はアップグレード後も引き続き機能しますか？
はい。このキットには、991の純正摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるパッドセンサーが含まれており、工場のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーも発生しません。このキットはリアの電動パーキングブレーキの純正動作も維持します。
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