2015-2019年式 ポルシェ911（991）カレラGTS用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2015-2019年のポルシェ911（991）カレラGTS用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 340mmまたは350mm | 330mmまたは350mm | 18インチ |
| PCCB | 350mmまたは410mm（MY/パッケージ別） | 350mmまたは390mm（MY/パッケージ別） | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を用意 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのオーダーメイドエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取ることが依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、長時間の激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドがVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
これは私の991カレラGTSに特に適合しますか？
このページは2015年から2019年の991カレラGTSおよび4 GTSを対象としています。フロントの純正キャリパーが4ピストンまたはそれ以上の車に適合し、これはGTSトリムの標準仕様です。お客様のビルドに合わせたカーボンセラミックローターを正確な純正サイズで提供します：GTS/4 GTSディスクは340mmまたは350mm、リアは330mmまたは350mm、または工場出荷時にPCCBを装着していた場合はフロント350mm/410mm、リア350mm/390mmです。サイズはモデル年やパッケージによって異なるため、ご注文前にローター径を確認してください。リストにないトリムや直径は対象外です。
これらのブレーキは寒い天気でどのくらい効きますか？私は年間通じてGTSを運転しています。
正直な物理学から言えば、冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが弱いです。それは素材の特性であり、不良ではありません。このキットでは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整しているため、今ではあなたの991の冷間ブレーキ感覚は夏の暖かい時期に近づいています。それでも、冬の朝の最初の冷たい停止では、システムが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
ダッシュボードはブレーキ警告やパッド摩耗ライトを点灯しますか？
いいえ。このキットはパッド摩耗センサーを使用しており、991の純正摩耗センサーシステムと100％互換性があります。純正のパッド摩耗警告は、ポルシェと全く同じように動作し続け、ダッシュボードのエラーやコーディングは必要ありません。純正キャリパーを再利用するため、車の電子システムに変更はありません。
なぜこれがポルシェPCCB交換見積もりよりもはるかに安いのですか？
摩耗部品だけを交換しています — カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア — そして純正の991 GTSキャリパーはそのまま使用しています。これがOEM PCCBの見積もりが高くなる理由です：それはアセンブリ全体の価格設定です。当社の直接交換用ディスクは純正の直径に合わせており、カーボンセラミック専用の低金属含有化合物（鋼、銅、アラミド繊維）を使用し、摩擦係数は平均0.44付近、耐熱温度は約750°Cで、道路やトラックでの強いフェード耐性を実現しています。
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