2015-2019 Porsche 911 (991) Carrera GTS カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Porsche 911 Turbo S 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015年から2019年のポルシェ911（991）カレラGTS用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2019 | Brembo OEM ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm | Brembo OEM ポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルよりも異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するとは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは、最小ホイールサイズを21インチに設定します。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM ポルシェ 911 ターボ S 10ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに対応したセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色 すべてのキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプランギング質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードに追い込まれる温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量とグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取ることも賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specの使用を推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、Brembo OEMのポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを420mmのカーボンセラミックローターに装着し、一貫した締め付け力と、三桁の速度からの繰り返しの激しい停止でもしっかりとしたペダル感を提供します。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 911 GT3の4ピストンキャリパーを390mmローターに使用し、GTSが持続的なブレーキングのために必要な熱余裕を追加しています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのローターはホイールをクリアしますか？
420mmフロントローターは最低21インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要です。ご注文前に正確なホイールの仕様とオフセットをお知らせください。適合を確認し、仮定せずにクリアランスを確かめます。
このキットは寒い冬のドライブでどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に自然とブレーキが効きにくくなります — これは物理学の問題であり、故障ではありません。低金属含有パッドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時のスタートに合わせて調整されているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。ただし、凍える朝の最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これは本当にカレラ GTS専用に作られたものですか、それとも一般的な911キットですか？
それはあなたの確認済み991カレラ GTSトリム専用に設計されたビスポークエンジニアリングです。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの車のナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせて調整されています。991という名前を共有するトリムは機械的に異なる場合があるため、プラットフォーム全体にボルトオンの主張はしていません。
駐車ブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。GT3由来のリアキャリパーは純正の電気機械式駐車ブレーキ機能を保持し、付属の摩耗センサーは純正システムと完全に互換性があるため、ダッシュボードのパッド摩耗警告はエラーライトなしで動作し続けます。
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