2012-2019年式 ポルシェ911（991）カレラ／S用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2012年から2019年までのポルシェ911（991）カレラ／Sの純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| カレラ/4/T | 330mm | 17インチ | |
| S/4S | 340mmまたは350mm | 330mmまたは350mm | 18インチ |
| PCCB | 350mmまたは410mm（MY/パッケージ別） | 350mmまたは390mm（MY/パッケージ別） | 21インチ |
| キャリア/T | 330mm | 17インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと100％互換性あり |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を用意 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとのオーダーメイドエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非駆動質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取ることが依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドがVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
これらは工場出荷時にPCCBがなかった場合でも私の991に適合しますか？
はい、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上であれば適合します。これにはキャレラ、キャレラ4、キャレラS、4Sの固定モノブロックキャリパーが含まれます。このキットは純正キャリパーとボルトを再利用し、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを既存のセットアップの代わりに使用するダイレクト交換品です。PCCBから始める必要はありません。正確なトリムと純正ローターサイズをこのページで確認してください — フロントはキャレラ/4/Tで330mm、S/4Sで340mmまたは350mm; リアはキャレラ/Tで330mm、S/4Sで330mmまたは350mm — 互換性はここに記載されたサイズに限定されます。
私のディーラーは摩耗したPCCBローターの交換に2万ドル以上と見積もりました。これとどう違いますか？
ポルシェのディーラーでのフル4コーナーの純正PCCB交換は一般的に2万ドルから3万5千ドルの範囲です。これは純正品のディスクを純正価格で購入しているためです。このキットは摩耗部品のみを交換します — カーボンセラミックディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェア — 既存の991キャリパーはそのまま使用します。カーボンセラミックの性能と純正ローターサイズを維持しながら、すでに所有しているキャリパーに追加費用をかける必要はありません。これがほとんどの991オーナーが点検時に直面するコスト差です。
寒冷な冬の911での挙動はどうですか？
正直に言うと、未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。両端で調整しています — 低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは冷始動に合わせて調整されているため、991の冬の冷たい走行感覚は夏の暖かい感覚に非常に近づきます。ガレージから最初に出るときは、フロントブレーキがセットされるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。その後はペダルの感触は通常通りです。
ブレーキパッドの摩耗警告はダッシュボードで引き続き動作しますか？
はい。991は電子パッド摩耗センサーを使用しており、これらのパッドは純正の摩耗センサーシステムと100％互換性があります。純正のパッド摩耗警告は正常に機能し続け、ダッシュボードのエラーや故障コードは発生しません。以前と同じ摩耗監視を維持しているため、取り付け後に警告灯のサプライズはありません。
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