2017-2026+ ポルシェ 718 ケイマン (982) CCBビッグブレーキキット | Brembo OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストン
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2017-2026+ ポルシェ 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパー（フロント） + 純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパー（リア）セットアップ
2017-2026+ ポルシェ 718 Cayman 982のオーナーは、繰り返しの熱サイクル、サーキット走行時のフェード、オープンホイールに付着する重いブレーキダスト、または純正PCCBパーツの交換コストを考慮して、カーボンセラミックブレーキに関心を持つことが多いです。このStopFlexキットは、410mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパー、そして390mmのリアカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーを組み合わせており、高い耐熱容量、低ダスト、回転質量の削減、そして車両全体のブレーキバランスを実現します。各キットは、正確なCayman、S、GTS、またはGT4 RSの仕様に合わせて構築されているため、ブラケットの形状、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、パッド摩耗センサーの統合が、注文された車両に適合するように調整されています。
- 410mmのフロントと390mmのリアのカーボンセラミックローターは、一般的なストリート用鉄製セットアップに比べてはるかに大きな熱容量を持ち、21インチ以上のホイールが必要です。
- フロントアクスルには、このキット専用に指定された純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパーを使用し、StopFlexの専用ハットとハードウェアと組み合わせて、982トリムに適合させています。
- 純正ポルシェのブレーキパッド摩耗監視システムは引き続き有効であり、キットはOEMの警告システムと互換性のある摩耗センサーを備えているため、正しく取り付けられた場合、パッド摩耗のダッシュボードエラーは発生しません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ718ケイマン（982）／S／GTS／GT4 RS |
| モデル年次 | 2017-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー / 410mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパー / 390mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは410mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 6ピストンキャリパーを使用し、410mmのフロントカーボンセラミックローターに対して、標準の718 Caymanフロントブレーキよりも大きく、より剛性の高いクランプパッケージを提供します。6ピストンのレイアウトは、パッドの圧力をスイープエリア全体に均等に分散させ、よりしっかりとしたペダルフィールと高速度での繰り返し制動時の一貫した制動力を実現します。純正のモータースポーツ由来のハードウェアを採用し、StopFlexのトリム専用ブラケットとローターハットのオフセットを通じて適合させているため、信頼性の高い性能を提供します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボ OEM ポルシェ 911 GT3 4ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク伝達と安定性をフロントアップグレードと連動させて設計しています。718 Cayman 982には電子パーキングブレーキシステムが搭載されており、このキットは、注文時にトリムを確認し、純正のEPBとポルシェのパッド摩耗センサーの機能を維持できるように設定されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 410mmフロントと390mmリアのパッケージは、4隅のシステムとして設計されており、ペダルのストローク、熱容量、ブレーキバランスを総合的に調整します。これはミッドエンジンの718 Caymanにとって重要であり、フロントだけのオーバーサイズ変換は、トレイルブレーキングやABS介入、繰り返しのサーキット使用時にバランスを変える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ911 GT3 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | 純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ブレーキパッドウォーニングセンサー | 付属；純正のウォーニングシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の718 Caymanの正確なトリムに適合しますか？
StopFlexは、すべての982シャーシが同じブレーキジオメトリを使用しているとは想定していません。Cayman、S、GTS、GT4 RSの注文は、正確なトリム、ブレーキパッケージ、ハブ/アップライトの構成、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認した上で作成されるため、その車に合ったブラケット、ローターハット、キャリパーマウントが一致します。
410mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
410mmのフロントカーボンセラミックローターは、21インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分であり、StopFlexは生産前に純正Brembo OEM Porsche 911 GT3 6ピストンキャリパーとのスポーククリアランスも確認します。
電子パーキングブレーキとパッド摩耗警告は引き続き動作しますか？
はい。718 Cayman 982は電子パーキングブレーキを採用しており、このキットはリアのEPB機能を維持するように設定されています。また、Porsche互換のブレーキパッド摩耗センサーも使用しており、正しく取り付ければ工場のパッド摩耗警告システムがエラーなく作動します。
純正の鉄製部品やPCCB部品に置き換えるのではなく、これを選ぶ理由は何ですか？
山道やサーキット走行、オープンスポークホイールを使用する718 Caymanには、StopFlexのカーボンセラミックパッケージは、鉄よりもブレーキダストの低減、回転質量の軽減、耐熱性の向上、長期的なローター摩耗の低減を目的としています。すでにPorscheのカーボンセラミックを装備している車両には、ディーラー価格のPCCBサービス部品に頼らずに交換できる特注の代替パスも提供します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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