2017-2026+ ポルシェ 718 ケイマン (982) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ ポルシェ 911 ターボ S 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2026+ Porsche 718 Cayman（982）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | ブレンボ純正ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー / 420mm | ブレンボ純正ポルシェ911GT3 4ピストンキャリパー / 390mm | 21インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリー、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| フロントCCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ911GT3 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| リア CCBローター | 390mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ブレーキパッド摩耗センサー | 付属; OEMの摩耗センサーシステムと完全互換 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプランマスが減ることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさび付かない。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、事前コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo OEMのポルシェ911ターボS 10ピストンキャリパーを使用し、これはポルシェが最もパワフルな生産車に装着するモノブロックキャリパーと同じです。10ピストンがクランプ荷重を420mmディスク全体に均等に分散させ、堅実で繰り返しのペダル操作を可能にします。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのポルシェ911 GT3 4ピストンキャリパーを390mmディスクに装着し、前後のバイアスを一致させ、実際のリアの熱容量に合わせて繰り返しの強い停止を可能にします。これはあなたの確認済み982トリムに合わせてサイズと取り付けが行われており、汎用の適合品ではありません。
ローターを選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転やクリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無地フェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの無コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート選択ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私の正確な718 Caymanトリムに適合しますか、それとも汎用の982キットですか？
すべてのキットはあなたの確認済みトリムに合わせて作られています。GT4やGT4 RSは、ベースやGTS 4.0 Caymanとは異なるフロントアッパーアーム、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットはあなたの車に合わせて加工されています。ワンサイズのプラットフォームのボルトオンは販売していません。あなたのVINとトリムを確認し、それに合わせてフィットメントを設計します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmなので、最小でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはディスクに干渉し、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。なぜなら、一部の21インチデザインは10ピストンのTurbo Sキャリパーに近すぎるためです。フィッティング確認時にホイールモデルを送ってください。クリアランスを確認してからご注文いただきます。
これらは寒冷地での鉄製ブレーキと比べてどのように動作しますか？
未調整の冷間時のカーボンセラミックディスクは、冷間の鉄製ディスクよりも制動力が劣ります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを最適化しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の冷間制動時には、システムが温まるまで少し余裕を持たせてください。その後は通常通り動作します。
ダッシュボードのパッド摩耗警告は引き続き機能しますか？
はい。このキットには、純正のポルシェの摩耗センサーシステムと完全に互換性のあるブレーキパッド摩耗センサーが含まれており、工場のパッド摩耗警告はダッシュボードのエラーなしで機能し続けます。リアキャリパーの電子パーキングブレーキも保持され、工場と同じように動作します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。