2025-2026年以降モデル用 ポールスター4 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2025-2026+ポールスター4用。純正ローターの仕様と各トリムでクリアできる最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ポールスター4 | 392mm | 385mm | 20インチ |
工場純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷間状態の未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏み込みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローターの寸法、キャリパーのタイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずに私のPolestar 4に適合しますか？
はい。これは純正のPolestar 4キャリパーを再利用する直接交換品です。キットは392mmのフロントと385mmのリアのカーボンセラミックローターを、純正の取り付けジオメトリに合わせて使用し、新しいハットとフローティングハードウェアを備えており、ディスクは既存のキャリパーキャリアにボルトで固定されます。これはこのページに記載されたPolestar 4のトリムとローターサイズに適用されます。注文前にフロントローターが392mm、リアが385mmであることを確認してください。
Polestar 4はほとんど摩擦ブレーキを使用しません — これらのローターは純正の鉄製ディスクのように錆びますか？
いいえ。Polestar 4のような電気自動車では、回生ブレーキがほとんどの減速を担当するため、鉄製ローターはほとんど使われず、錆びてオレンジ色のリングやパルス、グラインド音を発生させます。カーボンセラミックディスクは鋳鉄のように腐食しないため、ホイールを通してきれいなローターフェイスを保ち、摩擦ブレーキを何日も激しく使用しなくても一定の効きが維持されます。
寒冷な冬のPolestar 4でこれらはどのように動作しますか？
正直な物理学の第一：冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。それを基準に調整しました。StopFlexは、冷えた状態での始動時に備えてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を最適化しているため、Polestar 4の冬の冷たい走行感覚は夏の感覚に非常に近づいています。最も冷えた最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保つことが賢明です。これは賢明な習慣であり、不良ではありません。
キットに付属するパッドは何で、それらはこれらのローターに適合していますか？
このキットには、カーボンセラミックディスク用に作られたパッドが含まれています。低金属含有のレジン複合素材で、鋼、銅、アラミド繊維を使用し、摩擦係数は約0.44、耐熱温度は約750°Cで、耐フェード性に優れています。これらは、フロント392mmとリア385mmのローターに合わせてペアリングされており、取り付け後にコンパウンドの適合を推測する必要はありません。
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