2024-2026年以降モデル用 ポールスター3 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2024年から2026年+のポールスター3用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアできる最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ポールスター3 | 400mm | 390mm | 20インチ |
工場純正キャリパーを保持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒冷時に噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specの使用を推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接するコンポーネントに伝わります。長距離サーキット走行、山岳下り、または持続的な激しい運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成に対して確認されるまで生産に入らない。
よくある質問
これにより、キャリパーを新たに交換せずにPolestar 3に適合しますか？
はい。これはあなたの工場のPolestar 3キャリパーを再利用した直接交換です。キットには車に合わせたカーボンセラミックローター（フロント400mm、リア390mm）とパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれます。このページに記載されている正確なトリムとローターサイズにのみ適用され、直接交換が有効です。Polestar 3のフロントキャリパーは4ピストン固定式ユニットであるためです。注文前にローター径を確認してください。サイズが合わないとキャリパーブラケットに正しく取り付けられません。
これらのローターは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
正直な答え：調整されていない冷たい状態のカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。セラミックマトリックスは摩擦がピークに達する前に少しエネルギーを必要とします。StopFlexは低金属性樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷たいPolestar 3では最初の停止感覚が夏の感覚に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、ローターが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。2.5トンの電気SUVでは、熱を持つのは迅速です。
このキットはリア軸の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアの390mmカーボンセラミックローターは、工場のリアキャリパーを通じてPolestar 3の統合電子パーキングブレーキ機能を受け入れるように加工されています。パーキングブレーキの再校正ハードウェアは追加も削除もされません。OEMキャリパーとそのEPB作動をそのまま保持します。
なぜポールスター3にカーボンセラミックを選ぶのですか？純正ディスクの鉄製に交換する代わりに
ポールスター3は重く高トルクのEV SUVであり、レジェネレーションだけでは激しいブレーキングや速度からの繰り返し停止をカバーできません — その負荷は摩擦ブレーキにかかります。カーボンセラミックローターはその熱に対してフェードに非常に強く、鉄よりも未締結部分や回転部分の重量を削減し、ほとんどブレーキダストを出さないため、ホイールをきれいに保ちます。ディーラーのカーボンセラミックコーナーは1つあたり3,000〜5,000ドルかかることもありますが、この完全キットは両側のアクスルを交換しながら純正キャリパーを維持します。
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