2021年～2026年以降モデル用 ポールスター2 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2021-2026+ポールスター2用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| パフォーマンス | 375mm | 340mm | 19インチ |
| 標準 | 345mm | 320mm | 18インチ |
工場純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1または2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
ご注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらは私のPolestar 2に適合しますか、またどのローターサイズが必要かどうやって確認すればいいですか？
このページでは、2つのロータータイプのPolestar 2について説明しています。パフォーマンス装備車はフロント375mm、リア340mmを使用し、標準車はフロント345mm、リア320mmを使用します。カーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェアはその直径に合わせて加工されているため、既存のフロントローターサイズと正確に一致させる必要があります。ダイレクトリプレースメントは純正キャリパーを再利用するため、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ適用されます。リアにはピストン制限はありません。ご注文前にローターを測定するか、VINとトリム情報をお送りください。
これらは冬場にどのように動作しますか？Polestar 2はすでに摩擦ブレーキが少ないためです。
正直なところ、2点あります。まず、冷えたカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりもわずかにブレーキ力が弱くなります。これは基本的な物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはこれに合わせて調整されています。パッドはカーボンセラミック専用の低金属化化合物を使用し、ディスクには最適化されたセラミックコーティングが施されており、冷間始動に合わせて調整されているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。次に、EVの回生ブレーキにより摩擦ブレーキの使用が少なくなるため、パッドとローターはクリーンで腐食も少なくなります。ただし、最初の冷間時のブレーキでは、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ることをおすすめします。
これらはPolestar 2の電動パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアキットは、リアキャリパーの純正電動パーキングブレーキアクチュエーターを利用して構築されており、これを保持して再利用します。これは純正キャリパー、EPB、キャリパーの電子機器、車のブレーキ・バイ・ワイヤーのロジックをそのまま維持するダイレクト交換です。交換はアフターマーケットの鉄製ディスクとパッドを取り付けるのと同じくらい簡単です。
回生ブレーキによってこれらのカーボンセラミックローターが曇ったり、使用しないことで錆びたりしますか？
回生ブレーキは、ポールスター2の摩擦ブレーキがガソリン車よりもはるかに少なくなることを意味し、これがカーボンセラミックの利点です。未使用の鉄製ローターは表面に錆やパッドの堆積物ができやすく、低速停止時にクラックやゴロゴロ音を引き起こします。カーボンセラミックディスクは灰色の鉄のように腐食しないため、長期間の回生のみの運転でも清潔な状態を保ち、必要なときにしっかりとした制動力を発揮します。時折、より強い停止を行うことでパッドとディスクの表面を良好に保つこともできます。
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