1999-2002年式日産スカイラインGT-R（R34）カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 1999-2002年式日産スカイラインGT-R（R34）用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 1999-2002年 |
オプション 1: ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの二つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文には カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既成品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーを380 mmのカーボンセラミックローターに搭載し、3つのオプションがあります：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）。6つの対向ピストンがディスク全体に均一なパッド圧を保持し、R34のシャーシ上で繰り返し強い停止を行ってもペダルはしっかりとした感触を保ちます。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーを、マッチした380 mmのカーボンセラミックローターに搭載し、V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）の形態があります。実際のリアの熱容量を追加し、長時間のトラックセッション中でもブレーキバランスが崩れず、フロントアクスルの過負荷を防ぎます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は生産前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私のR34に適合しますか、それともただの汎用スカイラインキットですか？
これはプラットフォームではなく、あなたの確認済みのR34 GT-R仕様に合わせて作られています。RB26時代のGT-Rは特定のフロントナックルとハブジオメトリを使用しているため、ブラケットを切り、ローターハットのオフセットを設定し、Bremboの6ピストンフロントと4ピストンリアキャリパーをあなたの正確な車に合わせて配置します。ワンサイズのR34ブラケットを発送して適合することを期待することはありません。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380 mmのフロントおよびリアローターには最小19インチのホイールが必要で、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。多くのR34はすでに19インチを装着していますが、ご注文前にキャリパーの寸法シートをお送りしますので、実際のホイールとバレルやスポークのクリアランスを確認してください。
これらのカーボンセラミックブレーキは寒冷地でどのように動作しますか？
まず物理的な観点から：寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少しだけブレーキ力が弱くなります。これは正常であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドの組成とディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の冷たいブレーキ時には、システムが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
キットには何が含まれていますか？また、パッドは何でできていますか？
ブレンボのフロントおよびリアキャリパー、カーボンセラミック380 mmローター、パッド、ハット、取り付けハードウェア、ブレードラインが含まれます。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合素材で、鋼、銅、アラミド繊維を使用し、摩擦係数は約0.44、耐熱温度は約750°Cで、繰り返しの激しい使用にも強い耐フェード性を持っています。
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