2023-2026+ NIO ET5T カーボンセラミックビッグブレーキキット — TTSPORT EB8 8ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023-2026+ NIO ET5T用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | TTSPORT EB8 8ピストン鍛造キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | TTSPORT EB8 8ピストン鍛造キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドの組み合わせとベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間きれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
サスペンションレスの質量を減らす
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルのストロークも、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — 一般的な材料物理学によるものです。StopFlexは、冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持って踏み、厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはTTSPORT EB8 8ピストン鍛造キャリパーで、380mmのカーボンセラミックフロントローターに対応しています。8つの対向ピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散し、この重いデュアルモーターET5Tが繰り返し停止時に速度を落とす際もペダルフィールを一定に保ちます。
リアキャリパー
リアキャリパーはTTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパーで、380mmローターに対応しています。4つの油圧サービスピストン（28mm x 4）と専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備え、工場出荷時の電子パーキングブレーキが作動し続ける一方で、リアアクスルは実用的な熱容量を獲得します。二ピースの鍛造アルミニウムボディで、パッドなしで約4.50kg、キャリパーあたりのピストン面積は30.4平方センチメートル、熱絶縁された二ピースピストンを採用しています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適、繰り返しブレーキ時の安定性が最大のスタイルより重要な場合に最適
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長距離下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドがあなたのVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
これらのブレーキはET5Tの電子パーキングブレーキとオートホールドに引き続き対応しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4Sキャリパーには、4つの油圧サービスピストンとは別に専用のEPBアクチュエータピストンがあり、工場出荷時の電子パーキングブレーキ、オートホールド、ヒルホールドをそのまま保持します。純正のパーキングブレーキの動作を維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少なくなります。これは正常な物理現象であり、不良ではありません。StopFlexは、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷えたET5Tの最初の停止感覚は暖かいときに非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止のために少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットはユニバーサルなET5Tボルトオンですか、それとも私の正確な車に合わせていますか？
確認されたトリムごとに特注です。プラットフォーム全体に共通していると仮定するのではなく、特定のET5T構成に合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを製作します。シャーシ名を共有するトリムは、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、機械加工前にVINとトリムを確認します。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアのローターは380mmなので、19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールはキャリパーをクリアできず、スポークのジオメトリも重要です。現在のホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
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