2023-2026+ NIO ET5T CCBビッグブレーキキット | TTSport EB8 8ピストン
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2023-2026+ NIO ET5T / ET5用 CCBビッグブレーキキット — TTSPORT EB8 8ピストンキャリパーフロント + TTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
2023-2026+ NIO ET5T / ET5はデュアルモーターEVであり、車両重量と回生ブレーキが大きいため、キャリパーキットを検討しているオーナーは通常、鉄製ローターの粉塵削減、繰り返し使用可能な熱容量の追加、そして摩擦ブレーキ時のブレーキレスポンスの向上を目的としています。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターとフロントのTTSPORT EB8 8ピストンキャリパー、リアにはEPB付きのTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーを組み合わせており、ET5T / ET5により多くのローター質量、比較的軽量な未悬架重量、そして駐車ブレーキ機能の保持を実現します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、車体のトリムに合わせて設計されており、ホイールパッケージやハブのジオメトリ、スポーククリアランスは車体名だけでは判断できません。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターには、NIO ET5T / ET5は19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではローターパッケージがクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、正確にTTSPORT EB8 8ピストンキャリパーを採用しており、重いデュアルモーターET5T / ET5に対してより強力なクランプ分布と一貫したペダルレスポンスを提供します。
- リアアクスルにはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBを採用しており、ET5T / ET5は電子パーキングブレーキとAutohold機能を維持しつつ、380mmのリアカーボンセラミックローターを追加しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | NIO ET5T / ET5 |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントセットアップ | TTSPORT EB8 8ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4S 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードにはTTSPORT EB8 8ピストンキャリパーを使用しており、8つのピストンで油圧クランプ荷重を分散させ、380mmのフロントカーボンセラミックローター上でパッド圧力の分布とペダルの一貫性を向上させます。TTSPORTはパフォーマンスブレーキのメーカーであり、EB8は見た目だけのカバーや再利用された工場ハウジングではなく、目的に合わせたビッグブレーキキャリパーとして使用されています。その固定式多ピストン構造は、StopFlexブラケット、ハット、パッド、ライン、ハードウェアとともに、確認されたET5T / ET5トリムに合わせて設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアップグレードにはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、リア軸の熱容量を増加させながら、NIOの電子パーキングブレーキとAutoholdの動作を維持します。4つの油圧サービスピストンはブレーキの安定性をサポートし、専用のEPBアクチュエータピストンはパーキングブレーキ機能を個別に処理します。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、TTSPORT EB8フロントキャリパー、TTSPORT EP4S EPBリアキャリパー、380mmローター、パッド、ハット、ラインが連携して動作し、前後のバランスの取れたシステムとなるように設計されています。EP4Sは28mm x 4の油圧ピストンと27mmのEPBアクチュエータピストンを備え、鍛造アルミニウム製の二ピースボディ、ダストブーツ付きの熱絶縁ピストン、1キャリパーあたり30.4cm²のピストン面積を持ち、リア軸に本格的なブレーキハードウェアを提供します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | TTSPORT EB8 8ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPB |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
この380mmキットは私の正確なNIO ET5TまたはET5のトリムに適合しますか？
適合性はお客様の正確なモデル年式、ET5TまたはET5の車体スタイル、トリム、バッテリー構成、ホイールサイズ、オフセット、ブレーキパッケージに基づいて設計されています。StopFlexはET5T / ET5シャーシ名をユニバーサルなボルトオンパターンとして扱いません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の特定の車両に合わせて調整されています。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではローター径をクリアできず、また一部の19インチまたは20インチのホイールでもTTSPORT EB8フロントキャリパーおよびEP4Sリアキャリパーのスペーククリアランス確認が必要な場合があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。このリアセットはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、ブレーキ用の油圧サービスピストンと駐車ブレーキ操作用の専用EPBアクチュエータピストンを備えているため、NIO ET5T / ET5は工場のEPBの便利さとオートホールドの互換性を維持します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？
ET5T / ET5のカーボンセラミックローターは、オープンホイールでの目立つブレーキダストの低減、同等サイズの鉄製ハードウェアと比較した場合の非ばね質量の軽減、繰り返し高速度摩擦ブレーキ時の熱安定性の向上という3つの実用的な課題を対象としています。このキットにはキャリパー、CCBローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインが含まれており、ブレーキシステムは一つのパッケージとして仕様化されています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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