2023-2026+ NIO ET5T カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ シェルビー GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023-2026+ NIO ET5T用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） / 380mm | 19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー OE / パーツ番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次の内容で仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品のルックではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重度のフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間にわたり清潔に保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
低未搭載質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と未搭載質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリング応答が格段に鋭くなります
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷始動用に特別に設計されたパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパーを採用し、これはOE証明のモノブロックで、ET5Tの380mmフロントローターにしっかりとしたクランプと繰り返しの停止でも安定したペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しているため、380mmローターに実用的なリアアクスルの熱容量を追加しつつ、ET5Tの純正電子パーキングブレーキの動作を正常に保ちます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に最適
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時に、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でもパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温流体を計画してください
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、お客様のVINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは寒い冬の朝にどのようにブレーキしますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが弱くなるのは自然な現象です — これは物理学であり、欠点ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、ET5Tの冬の冷たい車の感触は今や夏の感触に非常に近づいています。凍結時には最初の数回の停止で少し余裕を持たせてください。
これは私の正確なET5Tに適合しますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
すべてのキットは、お客様が確認したET5Tのトリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車のナックルとハブのジオメトリに合わせて調整されています — プラットフォーム名からの適合性を前提としていません。パフォーマンス志向のバリアントは、標準車よりも異なるアップライトやホイールクリアランスを持つことができるため、お客様が確認したトリムに基づいて構築しています。
380mmローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380 mmなので、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはブレンボの6ピストンキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要です — きつめのスポークを持つ19インチホイールでも干渉することがあります。フィッティング時にホイールモデルをお知らせいただければ、キャリパーとスポークのクリアランスを購入前に確認します。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4Sはブレーキ用に4つの28 mm油圧サービスピストンと、27 mmのEPBアクチュエータピストンを1つ備えているため、ET5Tの純正電子パーキングブレーキは引き続き正常に作動し、保持します。純正のパーキングブレーキの便利さを失うことなく、後部の熱容量を向上させます。
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