2023-2026+ NIO ET5T CCBビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2023-2026+ NIO ET5T / ET5用ブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー（フロント）＋TTSPORT EP4S 4ピストンキャリパー（EPBリアセット）
2023-2026+ NIO ET5T / ET5は重くて迅速なデュアルモーターEVであり、繰り返し高速ブレーキをかけると、パワートレインの持続力が尽きる前に熱容量の限界が露呈します。このStopFlexキットは、フロントに純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、リアにはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBを装備しています。その結果、熱的余裕が向上し、ブレーキダストが少なくなり、比較的鉄製ハードウェアよりも回転質量が軽減され、車体の正確なET5TまたはET5のトリムに合わせて設計されたフィッティングパッケージとなっています。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローターは直径380mmで、ホイールの最小必要サイズは19インチです。19インチ未満のホイールではこのNIO ET5T / ET5キットはクリアしません。
- フロントアクスルには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーと、EVスピードの熱容量を確保するための380mmのStopFlexカーボンセラミックローターを使用しています。
- リアアクスルにはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBを採用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせています。これにより、ET5T / ET5は電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、後輪の熱容量も向上します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | NIO ET5T / ET5 |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボ OEM フォード Shelby GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4S 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを採用しています。これは、重いAWD EVにおいて一貫したクランプ力と安定したペダルレスポンスを実現するために選ばれた純正由来のブレンボパフォーマンスキャリパーです。6ピストンレイアウトにより、パッド荷重が380mmのフロントカーボンセラミックローター全体に分散され、熱分散とブレーキの繰り返し性能が向上します。StopFlexは、NIO ET5TまたはET5のトリムとホイールパッケージに合わせて、ブラケットの位置、ローターハットのオフセット、ラインのルーティングを設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアにはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPBを採用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせています。これにより、フロントのみのアップグレードでは不足しがちなリアの熱容量を補い、後輪ブレーキシステムのサイズを適切に保ちます。4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンにより、ET5T / ET5の電子パーキングブレーキの操作性を維持します。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、純正ブレンボ6ピストンフロントキャリパーとTTSPORT EP4SリアEPBキャリパーが、ローターサイズ、パッド選択、油圧バランスを一致させて連携します。これは、フロントのみのビッグブレーキコンバージョンではペダルフィール、リアの貢献度、安定性に影響を与える可能性があるためです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S 4ピストンキャリパーとEPB |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは私の正確なNIO ET5TまたはET5のトリムに適合しますか？
StopFlexはすべてのET5T / ET5を同じブレーキパッケージとして扱いません。生産前に、ブラケット、380mmローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ブレーキラインのルーティングは、確定した年式、ボディスタイル、トリム、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスに合わせて調整されます。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットは19インチ以上のホイールが必要です。最大ローター径は380mmのため、19インチ未満のホイールではローターと干渉します。19インチ以上のホイールでも、純正ブレンボフロントキャリパー周辺のスポーククリアランスを確認してください。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。このキットのリアキャリパーはTTSPORT EP4S 4ピストンキャリパー（EPB搭載）で、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと、純正の電子パーキングブレーキ（EPB）を保持する専用のアクチュエータピストンを備えています。
ET5T / ET5にカーボンセラミックブレーキを選ぶ理由は何ですか？従来の鉄製ローターよりもブレーキダストと回転質量を削減し、繰り返し高温での停止に対する耐熱性を向上させるためです。二重モーターのNIO ET5T / ET5では、車両重量と瞬間的なトルクが高速道路走行や山岳地帯、サーキットセッション中にブレーキに大きな負荷をかけるため、重要です。
Carbon-ceramic rotors reduce brake dust and rotating mass while increasing heat tolerance for repeated high-speed stops. On a dual-motor NIO ET5T / ET5, that matters because vehicle weight and instant torque can load the brakes hard during fast road driving, mountain use, or track sessions.
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注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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