2023-2026+ NIO ET5T カーボンセラミックビッグブレーキキット — AP Racing CP9570 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023-2026+ NIO ET5T用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | AP Racing CP9570 Radi-CAL 6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） / 380mm | 19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9570 Radi-CAL 6ピストンキャリパー OE / パーツ番号： L CP9570-2SOR12 · R CP9570-3SOR12 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低未搭載質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と未搭載質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリング応答が格段に鋭くなります
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重度のフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間にわたり清潔に保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷開始時のブレーキは暖かい天候のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な追従距離を取ることが賢明です。厳しい冬の日常車両はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはAP Racing CP9570 Radi-CAL、6ピストンモノブロックキャリパーを搭載しています。そのRadi-CALのボディジオメトリは、380mmフロントローターが繰り返しの激しい停止時に負荷がかかってもパッドのテーパーとペダルフィールを一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4S 4ピストン鍛造キャリパーとEPBを組み合わせています。これにはリア軸の熱容量を増やすための28mmの油圧サービスピストン4つと、専用の27mmのEPBアクチュエータピストンが追加されており、ET5Tは純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、実際の380mmリアディスクを備えています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に最適
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは寒い天候や冬にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みます。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷え始めの際にパッドコンパウンドとディスクセラミックコーティングの両方を調整しているため、ET5Tの冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなります。最も冷えた最初の引きでは、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
このキットは私のET5Tの正確なトリムに適合しますか？
各キットは、一般的なプラットフォームではなく、お客様のET5Tの確定トリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お車のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整されています。ET5Tという名前を共有するトリムでも機械的に異なる場合があるため、ユニバーサルなボルトオンフィットを前提とせず、お客様の具体的な構成に合わせて製作しています。
380mmのローターを使用するにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアのローターは両方とも380mmなので、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールではディスクがクリアできず、スポークの形状も重要です。いくつかの19インチホイールはバレル径をクリアしますが、APレーシングのCP9570キャリパーと干渉します。フィッティング時にホイールの仕様を送信してください。クリアランスを確認してから製作します。
このキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。ET5Tは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4Sリアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。アップグレード後も純正のパーキングブレーキ機能はそのまま維持され、手動の変換や回避策は必要ありません。
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