2023-2026年以降モデル用 NIO ET5T カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際のカスタマービルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2023-2026+モデルのNIO ET5T用。純正ローターの仕様と各トリムに適合する最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ET5T | 355mm | 330mm | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプランガスが少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの動きも、効きも変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄製よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の計画を立ててください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合してビルドが確定するまで、何も生産に入れません。
よくある質問
これはキャリパーを変更せずに私のET5Tに適合しますか？
はい、あなたの車が工場純正のフロントキャリパーを使用している限り、このページの内容に基づいています。このキットは、355mmフロントと330mmリアの純正ローターをカーボンセラミックディスクに交換し、新しいハットとフローティングハードウェアを使用し、元のNIOキャリパーとマウントを再利用します。直接交換は、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。これが、適合性がET5Tの正確なトリムとリストされたローターサイズに限定されている理由です。ローターのリファレンスが一致すれば、取り付けて走行できます。
これらは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
まず物理的な話から：調整されていない寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも最初のブレーキ時に噛みつきが少ないです。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時に特化してパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒いET5Tの最初のブレーキ感覚は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝は、最初の1、2回のブレーキまで少し余裕を持たせてください。フロントの355mmディスクが温まると、完全に反応します。
これらは高速道路からこの重いEVを減速させるときにブレーキの熱を減らしますか？
それがそれらを運転する主な理由です。ET5Tは2.2トン以上の電気自動車であり、高速道路からの停止は多くの運動エネルギーを熱としてローターに放出します。カーボンセラミックディスクは、鉄よりも高温に耐え、繰り返しの強いブレーキによるフェードを防ぎます。私たちのカーボンセラミック専用パッド（平均摩擦係数約0.44、約750°Cまでの耐熱性と強いフェード防止機能）と組み合わせることで、フロントアクスルは長い下り坂や繰り返しのブレーキングでも安定します。
これは電子パーキングブレーキと私の現在のホイールに対応していますか？
はい。リアの330mmディスクは、ET5Tの純正リアキャリパーと電子パーキングブレーキ機能に対応して設計されているため、取り付け後もEPBは正常に動作します。純正キャリパーを維持しているため、ホイールのクリアランスは現在のセットアップと一致しますが、特にアフターマーケットのホイールを使用する場合は、取り付け前にホイールとスポークのクリアランスを必ず確認してください。
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