2011-2016 MINI Countryman (R60 / R61) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2011-2016 MINI Countryman / Cooper S / JCW (R60 / R61) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
R60 / R61 MINI Countryman、Cooper S、JCWは、より高いブレーキ負荷をかけるため、コンパクトなハッチモデルよりも背の高い全輪駆動対応のMINIシャーシに負担がかかります。そのため、頻繁な高速道路やサーキット走行では純正の鉄製ブレーキが熱フェード、ブレーキダスト、ローターの摩耗を引き起こすことがあります。このStopFlexキットは、純正セットアップを置き換え、フロントには380mmまたは355mmのカーボンセラミックローターに対応したブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを、リアには355mmのカーボンセラミックローターに対応したブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを採用しています。各キットは、お客様の正確なR60またはR61のトリムに合わせて構築されており、ローターハットのオフセット、ブラケットのジオメトリ、キャリパーの位置、ラインのルーティングが車両に合わせて調整されているため、プラットフォーム全体の想定に頼る必要はありません。
- フロントローターの選択肢は380mmまたは355mmで、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションに対応しています。380mmのセットは19インチ以上のホイールが必要で、スポークのクリアランス確認も必要です。
- リアブレーキは355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションで構成されており、ハードな減速時でもR60 / R61の安定性を保ちます。
- R60カントリーマンとR61ペイスマンはMINIのクロスオーバーアーキテクチャを共有していますが、StopFlexはブラケットとハットの加工前に、正確なトリム、ハブ/アップライトのジオメトリ、ホイールのET、クリアランスを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | MINIカントリーマン / Cooper S / JCW (R60 / R61) |
| モデル年次 | 2011-2016年 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380/355mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、R60 / R61により大きな多ピストンクランプ面積を提供し、ペダルの応答性を向上させ、カーボンセラミックローター全体にわたるパッドの荷重を均一にします。購入者は、V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380 / 355mmローター）、GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380 / 355mmローター）、GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380 / 355mmローター）を選択します。これらは純正ブレンボのキャリパーであり、汎用の鋳造品ではありません。StopFlexのブラケットとハットは、確認されたMINIのトリムとホイールパッケージに合わせて調整されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを採用し、355mmのカーボンセラミックローターに対応しています。これにより、繰り返しのブレーキ時に車両の前後バランスを崩さずにリアブレーキトルクをサポートします。選択肢は、V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーです。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントとリアのパッケージは一体設計されており、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、パッドのコンパウンドは一つのブレーキシステムとして扱われます。これはR60 / R61にとって重要です。なぜなら、フロントだけのビッグブレーキコンバージョンはペダルトラベルやバイアスを変える可能性がありますが、このキットはフロントとリアのカーボンセラミックアップグレードとしてマッチングされています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380/355mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このパーツは私のMINIカントリーマン、クーパーS、またはJCW R60 / R61に正確に適合しますか？
適合は汎用のR60 / R61ボルトオンとして販売されていません。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、キャリパーマウント、ハードウェア、ブレーキラインを製作する前に、正確なモデル、トリム、ハブ／アップライトのレイアウト、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターは19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径は最初の確認ポイントに過ぎません。スポーク形状、バレルプロファイル、オフセット、スペーサーの要件は、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
このキットは電子パーキングブレーキを保持しますか？
このR60 / R61 MINIの適合には純正の電子パーキングブレーキは使用されません。リアのパッケージは、車両のマニュアルケーブル式ハンドブレーキシステムに合わせて構成する必要があります。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製ビッグブレーキキットと比べてどう違いますか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速停止時の熱安定性を向上させ、同じサイズの鉄製ハードウェアと比べて回転質量を削減します。このMINIキットでは、その利点はBremboの6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパーのオプションと組み合わせて提供され、ローター素材だけを変更しているわけではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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