2017-2024 MINI Countryman (F60) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
この商品は私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2024 MINI Countryman (F60)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 |
オプション 1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター |
オプション 1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付ける部品がもう一方に適合する部品とは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文も個別にカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, so the hardware behind your wheels matches the rest of the build.
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間、きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を高めます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両用に作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるために、パッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを使用 — V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT | M6、またはGT | S6のいずれかを選択し、380または355 mmのローターに対応します。6つの対向ピストンにより、F60は堅実で繰り返し効くペダルを提供し、連続した停止でも性能を維持します。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355 mmローターを組み合わせ、前後の熱容量のバランスを取ります。フロントの選択に合わせてV4（OEMキャデラックCTS-V）、GT | M4、またはGT | S4を選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、液体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳降下、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことを保証します。
よくある質問
これは私の正確なCountrymanトリムに適合しますか、それとも一般的なF60キットですか？
すべてのキットは、あなたの確定されたトリムに合わせて設計されています。F60のクーパー、クーパーS、JCWバージョンは、すべて同じフロントナックルジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスを共有していないため、ブラケットとローターハットのオフセットはあなたの車に合わせて作ります。これはワンサイズのプラットフォームボルトオンとして販売していません — あなたがトリムとビルドの詳細を確認し、それに合わせた取り付けハードウェアを提供します。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷却されたカーボンセラミックディスクは、自然に冷間時のブレーキの効きが少し弱くなります — これは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、F60では冬の最初のブレーキでも夏とほぼ同じ感触を得られます。それでも、最も寒い最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取り、システムが熱を感じるまで待ちましょう。
このキットをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
最大のローターは380 mmなので、フロントには最低でも19インチのホイールが必要です。スポークの形状も重要で、直径だけでなく、きつい19インチのデザインは6ピストンキャリパーと干渉することがあります。フィッティング時にホイールの詳細を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これで電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。F60はリアキャリパーに電気機械式パーキングブレーキを使用しており、このキットのリアブレンボV4 / GT4 / GTS4オプションは、そのEPB機能を維持するよう設定されているため、パークブレーキとヒルホールドは工場と同じように動作します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。