2024-2026+ MINI Cooper EV (J01 / J05) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024-2026+ MINI Cooper EV (J01 / J05)用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
オプション 1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター |
オプション 1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローター帽のオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローター帽、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間、きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を高めます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両用に作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるために、パッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo GT6の六ピストンキャリパーを搭載し、3つのオプションがあります：V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（GT | M6）、GTS6（GT | S6）。すべてのピストンは単一のモノブロックボディで、380mmまたは355mmのローター上で動作し、ペダル圧力は一貫性を保ち、パッドと液体の熱によるドリフトを防ぎます。
リアキャリパー
リアはV4、GT4、GTS4の4ピストンキャリパーと355mmローターにペアリングされており、リアに実際の熱容量を追加して、フロントのパッドだけがすべての作業を行わないようにしています。これは、確認されたトリムに合わせて調整され、工場の電子パーキングブレーキ機能を保持します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、液体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳降下、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことを保証します。
よくある質問
このキットは寒冷な冬の天候でどのようにブレーキしますか？
冷たい炭素セラミックの物理特性は本物です：調整されていないセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みますが、これは正常であり、故障ではありません。私たちは冷間始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい車の最初の停止感覚は夏の感覚に非常に近くなっています。最も寒い朝は、すべてが温度に達するまで、最初の1、2回の停止に少し余裕を持たせてください。
これは私の正確なMINI Cooper EVのトリムに適合しますか？
各キットは、一般的なプラットフォームではなく、確認されたJ01/J05トリム専用に設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車の特定のナックル、ハブジオメトリ、ホイールETに合わせてカットされています。Cooper EVの名前を共有するトリムでも機械的に異なる場合があるため、一般的なボルトオンではなく、確認されたトリムに合わせて製作します。
380 mmフロントローターを使用するにはどのホイールが必要ですか？
380 mmフロントローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではキャリパーがクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、適合確認時に正確なホイールスペックをお知らせください。小さめのホイールを使い続ける予定の場合は、355 mmフロントのオプションがより良い選択かもしれません。
このキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。MINI Cooper EVは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、355 mmローターのBrembo V4、GT4、またはGTS4リアキャリパーは、そのEPB機能を保持するように指定されています。ダッシュボードの故障なしに通常のパークブレーキ操作を行えます。
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