2007-2013 MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2007年から2013年までのMINI Cooper（R56 / R55 / R57 / R58 / R59）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
オプション 1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター |
オプション 1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローター帽のオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローター帽、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文も個別にカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, so the hardware behind your wheels matches the rest of the build.
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間、きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を高めます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両用に作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキフィールは夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーシリーズからお選びください — V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（GT | M6）、またはGTS6（GT | S6） — それぞれに380mmまたは355mmのカーボンセラミックローターが組み合わされています。6つの対向ピストンにより、この軽量MINIは堅実で繰り返し使えるペダルフィールを実現し、ラップごとに一貫性を保ちます。
リアキャリパー
リアはBrembo 4ピストンファミリーのいずれかを選択可能 — V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、またはGTS4（GT | S4） — 355mmローターに搭載し、リアの熱容量を増やし、繰り返しの激しい停止時にも前後のバランスを保ちます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことを保証します。
よくある質問
このキットは私のホイールに合いますか？
ここで最も大きいローターは380mmで、少なくとも19インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーとローターが干渉し、スポークの形状も重要です。R56プラットフォームは一般的に工場出荷時に16〜17インチのホイールを装着しているため、このキットにアップグレードするほとんどのオーナーはすでに18〜19インチのアフターマーケットホイールを使用しています。正確なホイールサイズ、オフセット、スポークデザインを送信してください。購入前にクリアランスを確認します。または、より小さなパッケージを希望する場合は355mmローターを指定してください。
これは本当に私のMINIに正確に適合していますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
すべてのキットは、あなたの確認されたトリムに合わせて設計されています。ベースのR56クーパー、クーパーS、JCWまたはGPは、フロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールのクリアランスが異なるため、ブラケットをカットし、ローターとハブのオフセットをあなたの車に合わせて調整します。私たちは、R55/R56/R57/R58/R59ファミリーのすべてのトリムに単一のボルトオンが適合すると仮定していません。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい状態でも最初の軽い操作後には温かい状態に非常に近い感触を得られます。最も冷たい最初の停止時には、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を保つことが賢明です。これはどの性能ブレーキでも良い習慣です。
キットは純正のパーキングブレーキを保持しますか？
はい。R56世代のMINIはケーブル式のハンドレバー式パーキングブレーキを採用しており、私たちのリアハットとブラケットはその仕組みを維持するように作られているため、パーキングブレーキは純正と全く同じように動作します。
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