2007-2013 MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2007-2013 MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
R56世代のMINIオーナーは、繰り返しの激しいブレーキングで小型の純正鉄製ブレーキセットアップが圧倒される場合にこのキットを選びます。特にCooper S、JCW、GP車両で山道走行、オートクロス、トラックデイに使用される場合です。StopFlexは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプションを、380mmまたは355mmのカーボンセラミックフロントローターと355mmの4ピストンリアセットと組み合わせ、熱容量を向上させつつ鉄製ローターの粉塵と回転質量を削減します。各キットは、確認済みのMINIトリムに基づいて構築されており、共通シャーシの仮定ではなく、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置が正確な車両とホイールパッケージに合わせて調整されています。
- 最大のフロントローターは380mmのため、このMINIキットは19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではクリアしません。また、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントの選択肢は、ブレンボV6、GT6、またはGTS6の6ピストンキャリパーで、380mmまたは355mmのStopFlexカーボンセラミックローターと組み合わせます。これにより、R56 / R55 / R57 / R58 / R59のオーナーは純正鉄製ブレーキよりも高い熱容量を持つブレーキシステムを利用できます。
- リアセットは、ブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを使用し、前後のブレーキトルクと熱容量をバランスさせています。R56 / R55 / R57 / R58 / R59のMINIは機械式ケーブル駐車ブレーキを採用しているため、リアの駐車ブレーキ機能はトリム固有のリアエンジニアリングパッケージで対応する必要があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| モデル年次 | 2007-2013年 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380/355mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用し、純正MINIのスライドキャリパーよりもパッド面積の制御、クランプの一貫性、ペダルレスポンスを向上させます。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーのいずれかを選択し、380mmまたは355mmのフロントカーボンセラミックローターと組み合わせます。キャリパーの選択は、ハードウェアを純正ブレンボファミリーに留め、ブランド未表示のリトロフィットキャリパーにしないようにしています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを採用し、ブレーキの安定性とリアの熱容量をサポートします。R56 / R55 / R57 / R58 / R59のMINIは機械式ケーブル駐車ブレーキを使用しているため、リアの駐車ブレーキ機能はトリム固有のリアエンジニアリングパッケージで対応する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、6ピストンフロントと4ピストンリアのパッケージを一つのブレーキシステムとして設計しています。ピストンのサイズ、ローター径、パッドの選択、ハットのオフセットは、フロント専用やリア専用の部品として扱われません。これは、ホイールベースの短いMINIにとって重要です。前後のトルクバランスが不適切だと、閾値ブレーキの安定性が損なわれたり、一方の車軸のタイヤやパッドに過度な負荷がかかる可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380/355mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このパーツは、R56、R55、R57、R58、またはR59 MINIの正確なトリムに適合しますか？
このキットはユニバーサルなシャーシ全体に取り付けるタイプではありません。StopFlexは生産前に正確なCooper、Cooper S、JCW、またはGPの仕様を確認し、その車両に合わせてブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの取り付け、ライン、ハードウェアを調整します。
380mmフロントローターオプションにはどのホイールが必要ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではクリアできません。StopFlexはスポークのクリアランスも確認します。6ピストンのBrembo V6 / GT6 / GTS6キャリパーは、ホイール径が十分でも内側のスポーク面に接触する可能性があります。
このMINIにはEPB（電動パーキングブレーキ）を保持していますか？
いいえ。2007年から2013年のR56世代MINIは、電子式ではなく機械式のケーブル式ハンドブレーキを使用しています。リアのパーキングブレーキの互換性は、専用のリアパッケージによって管理されており、EPBモーターの統合は行われていません。
なぜこのMINIのブレーキを鉄製ローターからカーボンセラミックローターに変更するのですか？
カーボンセラミックローターは、高温での繰り返しブレーキング、オープンホイール上のブレーキダストの低減、鉄製ハードウェアと比べて回転質量の軽減に優れています。Cooper S、JCW、GPを激しく使用した場合、380/355mmのフロントと355mmのリアパッケージは、純正サイズよりも熱的余裕を持たせたブレーキシステムを実現します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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