2025-2026年以降のMINI Cooper（F66 / F65 / F67）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2025-2026年以降のMINI Cooper（F66 / F65 / F67）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2025-2026年以降 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380/355 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様のモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチングされたトリム専用システムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色,ホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致するようにします。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷時の始動に合わせてパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントブレーキはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーシリーズを使用しています：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT M6）、またはGTS6（Brembo GT S6）を選択してください。すべてのピストンがしっかりと保持し、繰り返しの激しい停止時でもF66/F65/F67に一定のペダル圧を維持します。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパー（V4 CTS-V、GT4 M4、またはGTS4 S4）と355mmのカーボンセラミックローターを組み合わせており、トラックでの熱容量を向上させています。MINIは電子パーキングブレーキを搭載しているため、リアのセットアップはEPB機能を維持できるよう設計されています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱いです — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷間時のブレーキ感覚は夏場に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、ディスクが温まるまで追従距離を少し多めに取ってください。
このキットは本当に私のMINIの正確なトリムに合わせて作られていますか？
はい。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、確認されたトリム（クーパー、クーパーS、またはJCW）に合わせて設計しています。JCWのフロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールのクリアランスは、同じF66/F65/F67シャーシの標準的なクーパーと異なる場合があるため、プラットフォーム全体にわたるボルトオンの主張はしていません。各キットはお客様の車に合わせて調整されています。
このキットをクリアするために必要なホイールは何ですか？
最大のローターは380 mmなので、最小のホイール径は19インチです。19インチ未満のホイールはフロントローターとキャリパーをクリアできず、スポークのクリアランスも重要です。取り付け時にホイールの詳細を送っていただければ、ご購入前に確認します。
JCWにはすでにブレンボブレーキが装備されていますが、なぜアップグレードするのですか？
工場のJCWは鉄製のローターに固定式4ピストンブレンボを使用しており、所有者はレース日などで過熱やフェードを頻繁に経験します。このキットは、380または355 mmのカーボンセラミックローターに6ピストンブレンボフロントキャリパーを採用し、リアには4ピストンのカーボンセラミックを使用しています。カーボンセラミックははるかに高温に耐え、未ばねと回転重量を削減し、ほとんどブレーキダストを出しません。
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