2022-2026+ Mercedes-Maybach Sクラス (Z223) CCB ブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2022-2026+ メルセデス・マイバッハ S580 / S680 (Z223) CCB ビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパーフロント + 純正OEM AMG EPB シングルピストンキャリパーリアセット
Z223 メルセデス・マイバッハ S580 および S680 は、リムジンの重量、長いホイールベースの積載量、オープンホイールスタイルを備えており、鉄ローターの熱、ブレーキダスト、未吸収質量が小型セダンよりも顕著になります。このStopFlexキットは、フロントに390mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには380mmのカーボンセラミックローターと純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーを採用しています。その結果、熱容量の向上、ダストの低減、回転質量の削減、そして購入者の正確なS580またはS680の仕様に合わせた適合性が確認されています（一般的なW223/Z223の想定ではありません）。
- フロントの390mmおよびリアの380mmのカーボンセラミックローターは、Z223マイバッハ S580 / S680の重量に合わせて設計されており、少なくとも20インチのホイールとスピンドルクリアランスの検証が必要です。
- フロントのアップグレードには、正確な純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを使用しており、このマイバッハには工場由来のマルチピストンフロントクランプが装備されているため、汎用のアフターマーケットキャリパーの交換ではありません。
- リアパッケージは、AMG EPBシングルピストンキャリパーのアーキテクチャを維持しており、リアキットを注文した場合でもマイバッハの電子パーキングブレーキ機能が保持されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・マイバッハ S580 / S680 (Z223) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを採用しており、固定式のマルチピストン設計で、重いZ223セダンにおいて安定したペダルレスポンスを実現します。そのOEM AMGの由来は重要で、メルセデスのパフォーマンス用途向けに開発されたものであり、汎用のカタログボディからの流用ではありません。StopFlexは、キャリパーの取り付けと390mmのカーボンセラミックローターとハットのオフセットを、確定したS580またはS680のトリムとホイールパッケージに合わせて設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用しており、リアブレーキの寄与とシャーシの安定性を維持します。EPBリアキャリパーの構成のため、キットはマイバッハの電子パーキングブレーキ機能を保持するように設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmのフロントと380mmのリアのパッケージは、完全なブレーキシステムとして設計されており、フロントトルク、リアの寄与、ローターの質量、パッドの挙動が一致するようになっています。これは、Z223において重要であり、フロントのみのアップグレードはブレーキバランス、ペダルフィール、安定性に影響を与える可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2022年から2026年以降のマイバッハS580またはS680に正確に適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは、あなたの正確なZ223トリム、工場装着ブレーキパッケージ、ハブのジオメトリ、ホイールの仕様、スポークのクリアランスを検証し、その確認された構成に合わせてブラケット、ローターハット、オフセット、キャリパーマウントを設計します。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットで使用される最大のローターは390mmですので、20インチ未満のホイールはクリアできません。20インチ以上のホイールでも、純正OEM AMG 6ピストンキャリパーのラジアルおよびフェイスクリアランスを確保するために、バレルとスポークのクリアランスを確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
リアパッケージと一緒に注文された場合、このキットは純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーと380mmリアカーボンセラミックローターを使用し、Z223メルセデス・マイバッハの電子パーキングブレーキ機能を保持します。
なぜマイバッハS580またはS680をカーボンセラミックブレーキに換装するのか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダスト、回転質量、熱によるフェードを低減します。これは、長いホイールベースのラグジュアリーセダンで大きな車重を支える上で重要です。390mmフロントと380mmリアのサイズは、20インチホイールの範囲内で熱容量を確保しつつ、過剰なサイズアップを避けています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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