2015-2020 Mercedes-Maybach Sクラス (X222) CCB ブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2015-2020 メルセデス・マイバッハ S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
X222メルセデス・マイバッハは長尺ホイールベースのSクラスのバリエーションであり、そのためブレーキのアップグレードは通常、繰り返し発生する熱の制御、大型ホイールに付着する鉄粉の削減、回転質量の軽減を目的としつつ、街乗りの快適性を犠牲にしないことが重要です。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、フロントにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、リアにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを組み合わせています。ブラケット、ローターハットのオフセット、ブレーキライン、キャリパーマウントは、購入者の正確なS500、S550、S560、S600、またはS650の仕様に合わせて設計されており、すべてのX222が同じクリアランスやハブジオメトリーを共有しているわけではありません。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローター（直径380mm）は19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、選択されたブレンボキャリパープロファイルと照らし合わせて確認してください。
- フロントの選択肢はV6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーで、それぞれ380mmのローターと組み合わせて使用します。
- X222メイバッハの長尺ホイールベースによる重量は、高速ブレーキングの繰り返しやブレーキダストの制御の重要性を高めており、見た目だけのキャリパー交換以上の価値があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・マイバッハ S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| モデル年次 | 2015-2020年 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、380mmのカーボンセラミックローターに合わせて設計されています。購入者はV6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーを選択可能です。これらはすべて純正ブレンボ製の正規品であり、ブランドなしの鋳造品ではありません。6ピストンレイアウトは、パッドの圧力をローター全体に均等に分散させ、安定したペダルレスポンスと前軸の熱負荷制御を実現します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、後輪のブレーキトルクをサポートします。リアハードウェアはX222の純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されており、駐車ブレーキやホールド機能の互換性については取り付け前に確認が必要です。
フロント＆リア、一緒に設計： 前後のパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッドの選択、油圧特性がマイバッハのシャーシに適したブレーキバイアス範囲内に収まるように指定されています。これにより、前だけの大きなセットアップによる熱容量の増加が、リア軸、ペダルバランス、安定性のキャリブレーションの不一致を引き起こす一般的な問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、正確なメルセデス・ベンツ・マイバッハ S500、S550、S560、S600、またはS650に適合しますか？
適合性は、出荷前に正確なX222モデル、年式、駆動方式、ホイールパッケージ、工場ブレーキ構成によって確認されます。StopFlexは、すべてのX222またはW222のバリアントを同じ車両として扱いません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたトリムに合わせて調整されています。
380mmのカーボンセラミックセットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポークの形状、インナーバレルのクリアランス、オフセット、選択されたBrembo V6、GT6、またはGTS6キャリパープロファイルを事前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、X222マイバッハは電子パーキングブレーキを使用しており、リアパッケージは注文確認時にその要件に合わせて設計されています。StopFlexは、最終的なリアのBrembo V4、GT4、またはGTS4キャリパーのソリューションを確定する前にリアの構成を確認します。
なぜマイバッハX222の純正ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返しの高速停止時に熱飽和に対してより良く耐え、従来の鉄製ローターと比べて回転質量を減らします。重く長いホイールベースのマイバッハでは、これらの利点は、ホイールの清潔さ、ペダルの一貫した操作性、非ばね重量の低減に最も重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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