2015-2020 メルセデス・マイバッハ Sクラス / AMG (X222) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Alcon RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015年から2020年のメルセデス・マイバッハSクラス / AMG（X222）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | Alcon RC6 6ピストンキャリパー / 380mm | Alcon RC4 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。なぜなら、同じシャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一つのマッチングされたトリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Alcon RC6 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | Alcon RC4 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| リアCBBローター | 380mm |
| CBBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークも、バイトポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近い感覚になる。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明であり、厳しい冬の毎日使用にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはAlcon RC6を採用し、6ピストンの固定キャリパーが380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。この重い車では、6つのピストンがパッドの圧力を均一に分散し、摩耗した純正ブレーキから感じられる柔らかく長いストロークではなく、しっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはAlcon RC4を使用し、380mmのカーボンセラミックローターに4ピストンキャリパーを装備して、前後の熱容量のバランスを取っています。X222は電子パーキングブレーキを標準装備しているため、リアは完全なEPB機能を保持できるよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
寒い冬の朝にこれらのブレーキはどのように感じますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時の効きが劣ります。これは物理現象であり、故障ではありません。低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、冷間始動時の性能を最適化しており、このメイバッハの最初の停止感は温間時に非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の1、2回の停止に備えて少し余裕を持った車間距離を取ってください。
このキットは私の正確なトリムに合わせて作られていますか、それとも一般的なX222フィットですか？
お客様の確認済みトリムに合わせて作られています。メイバッハSクラスとX222ファミリーのAMGバリアントは、フロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の車に合わせて調整しています。プラットフォーム全体にボルトオンを想定していません。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
前後の380mmローターには最低19インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーが干渉します。スポークの形状も重要なので、ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にAlcon RC6が干渉しないか確認します。
これはオンラインで販売されているX222用セラミックブレーキキットとどう違いますか？
X222オーナー向けに販売されているほとんどのキットは、カーボン-セラミックではなく鋳鉄ローターに低ダストのセラミックパッドを使用しています。これは本物のカーボン-セラミックシステムで、カーボン-セラミックローター、Alconキャリパー、約750度Cに耐えるマッチドパッド、平均摩擦係数0.44付近、強力な抗フェード性を持ちます。より冷却され、ダストの排出量が少なく、未吸収重量を削減します。
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