2013-2020 メルセデス・ベンツ SLクラス / AMG (R231) カーボンセラミックビッグブレーキキット — AP Racing CP9560 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2013年から2020年までのメルセデス・ベンツSLクラス / AMG（R231）のための。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントを持つ車両は、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは、最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前のみまたは後ろのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻んだ短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、ローターの摩耗が少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの反応も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じペダルの踏み込み量と効き点を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを設計し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAPレーシングCP9560 Radi-CAL IIで、六ピストンのモノブロックユニットです。その剛性の高い一体型ボディは、繰り返しの激しい停止時でもパッドとローターの接触を維持し、ペダルの感触をR231のような重くて速い車でも一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはAPレーシングCP9541 Radi-CAL II四ピストンキャリパーを装備し、前側の380mmセットアップとバランスを取るためにリアの熱容量を追加しています。工場装備の電子パーキングブレーキ付きのR231トリムでは、その機能を維持できるよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラック走行や山岳長降下、持続的なアグレッシブドライビングには冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは寒冷地や冬季にブレーキしますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷たい鉄よりも少し効きが弱いです — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の朝でもR231のブレーキ感覚は夏とほぼ同じになります。ただし、最初の数回の冷たい停止では少し余裕を持った車間距離を取ってください。
このセットは私の正確なSLトリムに適合しますか、ただのR231ではなく？
各キットはお客様の確定されたトリムに合わせて設計されています。SL550とAMG SL63またはSL65では、フロントナックルのジオメトリやハブオフセットが異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様がお知らせいただいた車両に合わせて作られています。これはプラットフォーム全体に取り付けるためのものではありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380mmのため、最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはローターやキャリパーと干渉し、スポークの形状も重要です。ホイールの詳細をお送りいただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これは私のSLの電子パーキングブレーキに影響しますか？
R231はリアキャリパーに純正の電子パーキングブレーキを使用しています。私たちのリアAPレーシングCP9541セットアップは、そのEPB機能を保持するように設計されているため、ダッシュボタンのパーキングブレーキは工場と同じように動作します。
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