2003-2012年メルセデス・ベンツSLクラス / AMG (R230) 炭素セラミックビッグブレーキキット — Alcon RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2003年から2012年までのメルセデス・ベンツ SLクラス / AMG (R230)向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | Alcon RC6 6ピストンキャリパー / 380mm | Alcon RC4 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Alcon RC6 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | Alcon RC4 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間にわたり清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注車両向けエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します—ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします—これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は夏とほぼ同じになりました。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはアルコン RC6で、6ピストンの固定モノブロックタイプで、380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。重いSLで実際のスピードを出すと、その剛性によりペダルの遊びが短く保たれ、ラップごとに一定の制動力を維持します。また、長い山岳下りや長距離の走行でも安定した制動性能を発揮します。
リアキャリパー
リアにはアルコン RC4を採用し、4ピストンの固定キャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせています。これにより、前軸だけに負担が集中しないようにリアの熱容量も確保し、繰り返しの強いブレーキ時でも安定した制動を実現します。ケーブル式パーキングブレーキ操作はリアハットを通じて維持されます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接する部品に伝わります。長時間のトラック走行や山岳下り、激しい運転を行う場合は、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは本当にボルトオンのキットですか、それともダストシールドを切断したりブラケットを製作したりする必要がありますか？
何も製作する必要はありません。すべてのキットは、あなたの確認済みR230トリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、アルコン RC6フロントマウントは、あなたの車に合わせてカットされています。SL55、SL63、SL65などのAMGバリアントは、基本のSLと異なる場合があるため、ノックやハブのジオメトリも考慮しています。VINとトリムを確認し、部品はあなたの車に合わせて届きます。
これらの380mmローターは私のホイールをクリアしますか？
フロントとリアのローターは両方とも380mmなので、最小19インチのホイールが必要です。また、スポークのデザインはAlconキャリパー本体をクリアする必要があり、直径だけではありません。多くのR230 AMG車はすでに19インチ以上を装着しています。ホイールの仕様を送っていただければ、出荷前にクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは冬の寒さでどのように動作しますか？
冷たい朝の最初の停止時に、チューニングされていないカーボンセラミックディスクは冷鉄よりも噛みつきが弱いです — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷スタートに合わせて調整しているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止では、少し余裕を持った追従距離を取ることが賢明です。システムが熱を感じるまでは特にそうしてください。
なぜAMG SLに大きな鉄製ローターの代わりにカーボンセラミックを選ぶのですか？
SL55、SL63、SL65は重さとパワーが非常に高いため、このサイズの鉄製ローターは大きな未吸収質量と回転質量を追加します。カーボンセラミックローターはその重量を削減し、繰り返しの激しい停止時のフェードに抵抗し、重く速い車のホイールを覆うブレーキダストを除去します。パッドはカーボンセラミック専用の低金属化コンパウンドで、摩擦係数は約0.44、耐熱性は約750°Cです。
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