2021-2026年以降のメルセデス・ベンツSクラス / AMG (W223/V223) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo AMG 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2021-2026年+メルセデス・ベンツSクラス / AMG (W223/V223)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | OEM AMG 6ピストンキャリパー / 400/420mm | OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー / 380mm | 20インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車両ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定 — それ以下のホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 400/420mm |
| リアキャリパー | OEM AMG EPB シングルピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です: カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色,ホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルのストロークも、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用です：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
炭素セラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷静に事実を：未調整のセラミックディスクは氷点下の朝に鉄よりも効きが悪いことがあります — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの効きは夏に近い感覚です。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEM AMG 6ピストンキャリパーを使用し、カーボンセラミックローターとハットのオフセットに合わせて加工されています。6つのピストンがクランプ荷重を均等に分散させ、ペダルの感触を最初の停止から繰り返しの激しいブレーキまで一定に保ちます。この重い車両でも安定した制動力を提供します。
リアキャリパー
リアはOEM AMG EPB シングルピストンキャリパーを採用し、工場の電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、負荷時の熱管理のためにリアのカーボンセラミック熱容量を追加しています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私の正確なSクラスに取り付けられますか、それともプラットフォーム専用ですか？
各キットは、あなたの確認されたトリムに合わせて設計されており、W223/V223プラットフォーム全体ではありません。S63 AMGは、S500やS580とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを持つことがあるため、ブラケットを切断し、ローターハットのオフセットをあなたの車に合わせて設定します。機械加工前にVINとトリムを確認します—ここにユニバーサルなボルトオンの主張はありません。
寒い冬の朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです—これは物理学であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止では、システムが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
これらのローターをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
フロントローターはビルドに応じて400mmまたは420mmですので、20インチホイールが最小サイズです。20インチ未満のホイールはキャリパーとディスクに干渉し、スポークのデザインも重要です。いくつかの20インチホイールは内側のスポークが6ピストンキャリパーに干渉します。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これで現在の鉄製ローターに見られる一晩の錆びによる振動は解消されますか？
はい。鉄製ローターは湿気の多い天気で一晩で錆びてしまい、最初の停止時にザラザラした振動と音を引き起こします。カーボンセラミックディスクはそのように腐食しないため、朝の表面の錆びや振動をなくし、純正の鉄製セットアップよりも大幅に未搭載重量を減らすことができます。
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