2014-2021年メルセデス・ベンツ Sクラス / AMG (W222/V222/C217/A217) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Akebono 10N Audi RS 10ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014年から2021年までのメルセデス・ベンツSクラス / AMG（W222/V222/C217/A217）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 | アケボノOEM アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | ブレンボOEM ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは、最小ホイールサイズを21インチに設定します。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品のルックではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が顕著に向上します。
冬＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 10ピストン（10N）ユニットで、純正のモノブロック構造で、10個のピストンが420mmのカーボンセラミックディスクに均等にクランプ荷重を分散し、重いSクラスでしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。その段差のあるピストンサイズは、このセダンが生成する持続荷重下でもパッドの摩耗を均一に保ちます。
リアキャリパー
リアには、Brembo純正のポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmディスクを組み合わせており、重い車両がハードブレーキ時に荷重を移動させるリアに実際の熱容量を追加しています。電子パーキングブレーキのトリムでは、正しいブラケットとハットのセットアップを通じて純正のEPB機能を維持しています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは冬や寒冷地での始動時にどのように動作しますか？
冷たい状態のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に自然と冷たい鉄よりも少し効きが弱くなります — これは物理的なものであり、故障ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しているため、W222の冷間時の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせて走行し、システムが素早く温度に達するようにしてください。
これは私の正確なSクラスのトリムに適合しますか、それともプラットフォームのボルトオンですか？
これはお客様の確認済みトリム専用に設計されており、W222/V222/C217/A217ファミリー全体用ではありません。S63やS65 AMGは、標準のS550やS560とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを持つことがあるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の車に合わせて製作します。何かを加工する前に、正確なトリムを確認します — プラットフォーム全体への適合を想定していません。
これらのブレーキをクリアするにはどのくらいのホイールサイズが必要ですか？
420mmのフロントローターとアケボノの10ピストンキャリパーには、最低でも21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要です — 深いまたはタイトなスポークデザインは、21インチでも干渉することがあります。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これは実際に私のブレーキダストやローターの寿命の問題を解決しますか？
はい。カーボンセラミックディスクは、鉄製ローターを備えたSクラスのホイールに付着する黒い粉塵をほとんど放出せず、重さ2トン以上のセダンで見られる歪みや摩耗にも耐性があります。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂化合物で、平均摩擦係数は約0.44、耐熱温度は約750°Cで、激しい高速道路や峡谷での停止時にフェードしにくくなっています。
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