2006-2013年メルセデス・ベンツRクラス / AMG (W251) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006-2013年のメルセデス・ベンツRクラス / AMG (W251)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2013年 |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション1： ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション1： ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークも、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、冬の最初の停止時に鉄製よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、パッドの配合とディスクコーティングを冷間始動に合わせて設計し、その差を縮めました：寒冷時の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを使用し、お客様のビルドに合ったオプションを選択できます：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、またはGTS6（Brembo GT | S6）。これらすべては380 mmローターをクランプし、負荷のかかる重いW251車両でもしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを保持します。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパー — V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、またはGTS4（GT | S4） — 380mmローターに搭載されており、牽引や下り坂で必要なリアの熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車種、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないのでご安心ください。
よくある質問
このキットは私の正確なRクラス — R350、R500、またはR63 AMG — に実際に適合しますか？
トリムを確認次第適合します。私たちは、特定の車に合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを設計します。R63 AMGは、ナックルジオメトリやハブの寸法がR350やR500と異なる場合があるためです。プラットフォーム全体に取り付けるボルトオンは販売しておらず、クリアランスを保証しません。VINとトリムに基づいて製作します。
380 mmのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはキャリパーに干渉し、スポークのデザインも重要です。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
冬の寒い朝にこれらのブレーキはどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に少し効きが弱くなりますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒冷時の感触は夏とほぼ同じになります。凍結した朝の最初の停止では、システムが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
このブレーキはパーキングブレーキに影響しますか？
いいえ。W251 Rクラスは後輪にフット操作のケーブル式パーキングブレーキを採用しており、キットもその機能を保持しています。これらの車には再プログラム可能な電子パーキングブレーキはありません。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。