2006-2013 メルセデス・ベンツ Rクラス / AMG (W251) CCB ビッグブレーキキット | AP Racing 9560 6ピストン
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2006-2013 メルセデス・ベンツ R350 / R500 / R63 (W251) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーリアセット
W251 Rクラスは重量級のメルセデスのシャーシであり、R350、R500、R63のオーナーは一般的に外観の問題を解決するためではなく、繰り返される熱吸収、フロントエンドの質量、鉄製ローターの粉塵を減らすためにカーボンセラミックブレーキを選びます。このStopFlexキットアップグレードは、前後ともに380mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントには純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー、リアには純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを搭載しています。各キットは、実際のW251ハードウェアに合わせて、ブラケット、ハットオフセット、キャリパーの位置を確認済みのR350、R500、またはR63のトリムに基づいて構築されています。
- 380mmのフロントおよびリアローターは、W251 Rクラスの熱容量を確保し、3列の重いメルセデスシャーシに適した性能を発揮します。19インチ未満のホイールパッケージに変更する必要はありません。
- フロントアクスルには、正確にこのキット用に設計された純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせています。
- R350、R500、R63のW251適合性は、正確なトリムによって確認されています。AMGと非AMGバリアントでは、アップライトのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールスポークのクリアランスが異なる場合があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ R350 / R500 / R63 (W251) |
| モデル年次 | 2006-2013 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを採用し、このW251キットにおいては、より均等なパッド荷重とより堅いレスポンスを実現するために6ピストンの固定キャリパー配置を採用しています。APレーシングは認知されたパフォーマンスブレーキのメーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは汎用キャリパーキャスティングではなく、純正APレーシングのコンポーネントとして使用されています。キャリパーは、380mmのカーボンセラミックローターとStopFlexトリム専用のマウントハードウェアに合わせて調整されており、お客様の正確なR350、R500、またはR63に対応しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与はフロントアップグレードと連携して設計されています。W251 Rクラスは電子式ではなく機械式のフット操作式パーキングブレーキシステムを採用しているため、EPBモーターの統合は行われていません。
フロント＆リア、一緒に設計： CP9560フロントとCP9541リアのパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、軸トルクを総合的に考慮したマッチドシステムとして仕様されています。W251 Rクラスでは、フロントのみの変更が前方偏りを増加させ、リアの安定性、ペダルの踏み代、ABSの動作に影響を与えるため、重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の正確なR350、R500、またはR63 W251に適合しますか？
適合性はW251のシャーシ名から推測されません。StopFlexは、特定のR350、R500、またはR63に対して、正確なモデル、トリム、年式、ハブ/アップライトのパッケージ、ホイールデータを確認した上で、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを設計します。
380mmキットにはどのサイズのホイールが必要ですか？
380mmローターキットには少なくとも19インチのホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポーク形状、インナーバレルのプロファイル、オフセットもGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと干渉しないように考慮する必要があります。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、W251の機械式パーキングブレーキ設定用に注文された場合、キットは工場のフット操作式パーキングブレーキシステムに合わせて仕様されています。この車両ファミリーでは、リアの電子パーキングブレーキモーターは使用されておらず、キャリパーに移設する必要はありません。
このRクラスの純鉄ローターの代わりにカーボンセラミックを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、非ばね回転質量とブレーキダストを削減し、繰り返し高エネルギーの停止時に熱安定性を向上させます。重いW251 Rクラスでは、熱、ダスト、前輪の重量に直接働きかけるため、標準の鉄製交換部品を超える選択肢となります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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