2006-2013年メルセデス・ベンツ Rクラス / AMG (W251) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Alcon RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006年から2013年までのメルセデス・ベンツ Rクラス / AMG (W251)向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | Alcon RC6 6ピストンキャリパー / 380mm | Alcon RC4 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチングシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Alcon RC6 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | Alcon RC4 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色,あなたのホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさび付かない。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつかない
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるように設計されており、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに達する温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じ
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには380mmのカーボンセラミックローターにAlcon RC6 6ピストンキャリパーを搭載しています。6つのピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散させるため、重いRクラスを前面に搭載した状態でもペダルはしっかりとしたまま、一貫性を保ちます。
リアキャリパー
リアには380mmのカーボンセラミックローターにAlcon RC4 4ピストンキャリパーを使用しています。これは、荷重を後方に運ぶ車両に実際のリア熱容量を追加し、長い下り坂でもブレーキバランスを安定させます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
高温耐性の高いローターは熱管理がなくなるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行し続けます。セラミックディスク自体は快適なままです。ブレーキ冷却と高温用フルードを長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングに備えて計画してください。
フィッティメントを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは私の正確なRクラスに実際に適合しますか？W251だけではありませんか？
私たちはプラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて各キットを作ります。R63 AMGはR350やR500とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはあなたの車に合わせてカットされています。出荷前にあなたのVINとトリムを確認します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分で、スポークの形状やRC6フロントキャリパー周辺のインナーバレルクリアランスも重要ですので、ホイールの詳細を送っていただければ、購入前にクリアランスを確認します。
冬の寒い朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整の冷たいセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒冷時の車の感触は夏の暖かいときに非常に近くなっています。凍える朝の最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取ると良いでしょう。
これは純正のRクラスブレーキよりも本当にアップグレードですか？
はい。この重さの車両には純正ブレーキは苦戦します。特に荷重や牽引時です。フロントとリアに380mmのカーボンセラミックローター、Alcon RC6 6ピストンフロントキャリパー、RC4 4ピストンリアキャリパー、カーボンセラミック専用の低金属パッド（摩擦係数約0.44、約750°Cまでフェード耐性あり）、ハット、ハードウェア、ラインも含まれます。コーナーからの重量を軽減し、熱容量を向上させます。
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