2006-2013 メルセデス・ベンツ Rクラス / AMG (W251) CCB ビッグブレーキキット | Alcon RC6 6ピストン
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2006-2013年式メルセデス・ベンツ R350 / R500 / R63 (W251) CCBビッグブレーキキット — 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーフロント + 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーリアセット
W251 Rクラスは重厚な4MATICの乗用・貨物車であり、R350、R500、R63のオーナーは一般的に炭素セラミックキットを選び、鉄ローターの熱負荷、ブレーキダスト、アンスプルングマスを削減しつつ、4隅すべてのブレーキパッケージを維持します。このStopFlexキットは、380mmの炭素セラミックローターと純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーをフロントに、純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーをリアに使用し、車体の熱容量を向上させ、フロントのみのコンバージョンよりもペダルレスポンスを一致させます。各キットは、顧客の確認済みW251トリムに合わせて設計されており、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、キャリパーの配置が実車に合うようになっています。
- フロントおよびリアの380mm炭素セラミックローターは、W251 Rクラスの19インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスはアルコンキャリパープロファイルと照らし合わせて確認してください。
- フロントアクスルには、このキットに指定された純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーを使用し、StopFlexの炭素セラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせています。
- R350、R500、R63のW251バリアントは、AMGと非AMGのフロントナックル、ハブオフセット、ホイールフィッティングが同じ車体ファミリー内でも異なる場合があるため、別々のトリムとして扱います。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ R350 / R500 / R63 (W251) |
| モデル年次 | 2006-2013 |
| フロントセットアップ | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アルコン RC6 6ピストンキャリパーを使用し、W251により剛性の高い多ピストンクランプを提供します。これにより、トルクコントロールが強化され、繰り返し停止時でもペダルの一貫性が向上します。アルコンはモータースポーツやパフォーマンスブレーキのメーカーとして知られており、この純正キャリパーは汎用のキャストビッグブレーキキャリパーよりも信頼性の高いアップグレードです。StopFlexは、380mm炭素セラミックローターとハットのオフセットが正確にその車に合うように、R350、R500、R63のトリムに合わせて取り付け位置を調整します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正アルコン RC4 4ピストンキャリパーと380mm炭素セラミックローターを使用し、リアのトルク寄与をシステム内に維持します。W251は機械式パーキングブレーキを採用しているため、パーキングブレーキの機能はサービスキャリパーとは別に処理されます。
フロント＆リア、一緒に設計： RC6フロントとRC4リアのパッケージは、車両の重量配分に合わせて設計された4隅システムです。ローター径、パッド選択、キャリパー配置が連携し、重いW251に最適化されています。フロントとリアのキットを組み合わせることで、ペダルの踏み込み距離、ABSの介入、ブレーキバイアスの妥協を避けることができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アルコン RC6 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正アルコン RC4 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは私の正確なR350、R500、またはR63 W251に適合しますか？
StopFlexはすべてのW251 Rクラスのトリムを同じ適合とみなしていません。生産前に正確なモデル、年式、トリム、ハブのジオメトリ、キャリパーの取り付け位置、ホイール設定を確認し、その車に合わせたブラケット、ローターとハブのオフセット、ライン、ハードウェアを製作します。
380mmキットにはどのホイールサイズが必要ですか？
380mmのローターには19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではローターが干渉します。スポーククリアランスも重要で、Genuine Alcon RC6 6ピストンキャリパーは純正ブレーキパッケージよりも外側に出ているためです。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、W251 Rクラスは電子パーキングブレーキ（EPB）モーターではなく、機械式のパーキングブレーキシステムを採用しています。StopFlexはそのアーキテクチャに合わせてリアブレーキパッケージを設計しているため、リアのサービスキャリパーのアップグレードには純正EPBキャリパーの削除は必要ありません。
この車にカーボンセラミックブレーキキットを選ぶ理由は何ですか？
重いRクラスでは、カーボンセラミックローターはブレーキダストや非スプリング質量を減らし、高温安定性を向上させます。特に高速道路での繰り返し停止、山岳地帯での使用、牽引による熱負荷、オープンホイール車両など、ダストやローターの外観が重要な場面でその効果が顕著です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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