2006-2011 メルセデス・ベンツ MLクラス / AMG (W164) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006-2011年のメルセデス・ベンツ MLクラス / AMG (W164)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2011 |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション1： ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するとは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション1： ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークも、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷時の始動に合わせてパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには380mmのカーボンセラミックローターにBremboの6ピストンキャリパーを使用しています。選べるオプションはV6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）の3種類です。すべてのピストンはラジアルマウントボディに一体化されており、重いW164 SUVでも均一なパッド負荷と確かなペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせており、V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）から選べます。これにより牽引や長距離下り坂での熱容量が向上し、ブラケットは純正のパーキングブレーキ機能を維持するように加工されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止時には、熱がパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接する部品に浸透します。長時間のサーキット走行や山岳下り、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットは寒い冬の朝にどのようにブレーキしますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりもわずかに噛みます。これは基本的な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、このW164の冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなっています。凍結した天気で最初の数回の停止時に少し余裕を持たせておけば、安心です。
この商品は私のMLの正確なトリムに適合しますか？
各キットはお客様の確認済みトリム用に設計されており、W164プラットフォーム全体用ではありません。ML63 AMGはML350やML550とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを持っているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて加工されています。これをユニバーサルなボルトオンとして販売していません。VINを送信いただければ、確認後に製作します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアのローターは両方とも380 mmなので、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、写真やホイールの仕様を送っていただければ、選択したキャリパーオプションとの適合性を確認します。
リアキットと一緒にパーキングブレーキを保持しますか？
はい。W164はケーブル式のフット操作のパーキングブレーキを使用しており、ローターハット内に小さなドラムがあります。当社のリアハットはそのドラムインハットの設計を維持しているため、工場のパーキングブレーキは従来通りに動作します。このプラットフォームでは電子パーキングブレーキのキャリブレーションは必要ありません。
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