2006-2011年メルセデス・ベンツMLクラス / AMG (W164) カーボンセラミックビッグブレーキキット — AP Racing CP9560 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006年から2011年までのメルセデス・ベンツMLクラス / AMG（W164）のための。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2011 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは、最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレーの注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は⟦0⟧で完了します カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄後の車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短く切断された繊維の代わりに長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚でペダルの奥行きとグリップポイントを維持します
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の日常車はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAP RacingのCP9560 Radi-CAL II 6ピストンです。その剛性の高いRadi-CAL IIボディは、W164の質量が生み出す熱の下でもパッドとディスクの位置を維持し、ペダルのストロークが停止ごとに一定に保たれます。
リアキャリパー
リアキャリパーはAP RacingのCP9541 Radi-CAL II 4ピストンで、リアアクスルに実際の熱容量を追加し、長い下り坂や繰り返しのブレーキング中にフロントだけがすべての作業をしないようにします。リアキャリパーの選択はあなたの確認されたトリムに合わせて調整されます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブやクリーンな冷感ブレーキ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリリングスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィットメントの確認を取得
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は生産前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
同じキットはML350、ML550、ML63 AMGに適合しますか？
パーツリストは同じファミリーですが、各キットはお客様の確定トリムに合わせて設計されています。ML63 AMGはML350やML550とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを使用しているため、取り付けブラケットやローターハットのオフセットも異なります。単一のプラットフォーム全体のブラケットを想定するのではなく、お客様の正確なトリムに合わせて製作します。
これらは現在のホイールをクリアしますか？
380mmのフロントとリアのローターは、クリアするために最低19インチのホイールが必要で、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。ホイールのサイズとモデルをフィッティングリクエストとともに送信してください。取り付け前にAPレーシングCP9560六ピストンフロントキャリパーのクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックは最初の停止時に冷鉄よりも柔らかく効きます — これは物理現象であり、不良ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、この重いSUVの冬の最初の停止感覚は夏に近いものになります。最も寒い最初の停止では少し余裕を持った追従距離を取り、すぐに安定します。
これは工場のAMGブレーキセットに交換するよりも本当に大きな一歩ですか？
はい。工場純正の交換は鉄製ローターと控えめなサイズのままです。このキットは380mmのカーボンセラミックディスクを前後に装備し、APレーシングRadi-CAL IIキャリパー（六ピストンフロントと四ピストンリア）と組み合わせており、非スプリングと回転質量を削減し、鉄がフェードする場所で摩擦を維持します。これは5,000ポンド以上のMLにおいても効果的です。
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