2012-2015年メルセデス・ベンツMLクラス / AMG (W166) CCBビッグブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2012-2015年式メルセデス・ベンツML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63（W166）用ビッグブレーキキット — 純正OEMAMG 6ピストンフロントキャリパー + 純正OEMAMGEPBシングルピストンリアキャリパー
2012-2015年式W166 MLは、工場純鉄製ブレーキでは熱、埃、ローター摩耗の限界を露呈しやすく、特にML550やML63では大径ホイールと高速道路での繰り返し停止時に顕著です。このStopFlexキットは、フロントに390mmのカーボンセラミックローターと純正OEMAMG 6ピストンキャリパー、リアに345mmのカーボンセラミックローターと純正OEMAMGEPBシングルピストンキャリパーを組み合わせ、熱耐性を向上させ、ブレーキダストを削減し、回転する未ばね質量を軽減します。各キットは、ML350、ML400、ML500、ML550、ML63の確定トリムに合わせて構築されており、ブラケットの形状、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は実車に合わせて調整されており、W166プラットフォームだけでなく実車仕様に最適化されています。
- フロントの390mmローターは20インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは純正OEMAMG 6ピストンキャリパーの形状と照らし合わせて確認してください。
- リアの適合には、純正OEMAMGEPBシングルピストンキャリパーと345mmのカーボンセラミックローターを使用し、W166の電子パーキングブレーキ機能を維持します。
- ML350、ML400、ML500、ML550、ML63のW166トリムは、ナックル、ハブ、ホイールオフセットのクリアランスが異なる場合があるため、StopFlexは確認済みのトリムに合わせてブラケットとローターハットを製作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63（W166） |
| モデル年次 | 2012-2015年 |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー / 345mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正OEMAMG 6ピストンキャリパーを使用し、390mmローターに広く安定したクランプ面を確保し、W166 Mクラスの重量下でも繰り返しペダルレスポンスを実現します。OEMAMG由来の重要性は、キャリパーの構造がメルセデス・ベンツAMGの純正パフォーマンス用に設計されたものであり、一般的なビッグブレーキキャスティングとは異なる点にあります。StopFlexは、取り付け位置とローターのスイープを、すべてのW166モデルを機械的に同一とみなすのではなく、顧客の正確なトリムに合わせて調整します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正OEMAMGEPBシングルピストンキャリパーと345mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアブレーキの貢献を維持しつつ、前方への過剰なバイアスを防ぎます。EPB対応のリアキャリパーは、W166モデルに搭載された純正電子パーキングブレーキの動作を保持します。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmフロントと345mmリアのパッケージは、トルク配分、パッド面積、ローター径、キャリパー配置が連携する完全な車軸ペアシステムとして設計されています。これにより、前側だけのアップグレードでよくある問題、つまり大きなフロントブレーキがノーズバイアスを増加させ、リアアクスルが繰り返し高エネルギー停止に対して十分でない状態を避けることができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 345mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なML350、ML400、ML500、ML550、またはML63に適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは、標準のMLモデルやAMG/パフォーマンスバリアントと異なる場合があるナックル、ハブ、ホイールクリアランスジオメトリに合わせてブラケット、ローターハットオフセット、キャリパーマウントを一致させます。
390mmフロントセットアップにはどのホイールサイズが必要ですか？
390mmフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポークの形状やオフセットも純正OEM AMG 6ピストンキャリパーをクリアする必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
このキットはリアに純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーを使用しており、EPB搭載時にW166の純正電子パーキングブレーキ機能を保持するように設定されています。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストと回転非ばね重量を削減し、W166により多くの耐熱性を提供します。オープンホイールのダスト低減、より強いフェード抵抗、従来の鉄製ハードウェアより軽量なブレーキパッケージを求めるオーナーに最適です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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