2022年～2026年以降モデル メルセデス・マイバッハ S680 / S580 (Z223) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2022-2026+ メルセデス・マイバッハ S680 / S580 (Z223) 用。工場仕様のローターと各トリムに適合する最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S680/S580 | 390mm | 360mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプランガスが少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの動きも、効きも変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地スタートに合わせて調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキは夏に非常に近い感触になっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を満たすわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
この製品はキャリパーを交換せずにマイバッハ S680またはS580に適合しますか？
はい、あなたの車がZ223 S680およびS580に標準装備されているフロント390mm / リア360mmのローターサイズを使用している場合に限ります。これは直接交換キットです：カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェアは既存のフロントおよびリアキャリパーに取り付けるように加工されています。直接交換には4ピストン以上のフロントキャリパーが必要なため、注文前にフロントの工場キャリパーのピストン数を確認してください。VINを送信いただければ、正確なローター直径とキャリパーを確認します。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
物理的に最初に：冷たいカーボンセラミックディスクは、1日の最初の停止時に冷たい鉄よりも少し柔らかく感じられるため、石のように冷えたZ223は温かいものとわずかに異なる感触になります。それは正常であり、故障ではありません。私たちは冷接触用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を調整しているため、この車の冷感は今や夏の暖かい感触に非常に近いものになっています。最も寒い朝は、最初の1回または2回の停止まで、温度がディスクに到達するまで少し余分な追従距離を取ってください。
なぜこれがメルセデスのディーラーのCCBサービスよりもはるかに安いのですか？
これらの車のフル4コーナーの工場純正カーボンセラミック作業の見積もりは、通常約18,000ドルです。このキットは工場のキャリパーを再利用し、実際に交換が必要な摩耗部品のみを交換します：390mmフロントと360mmリアのカーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェア、マッチしたパッドです。すでに問題のないキャリパーはそのまま保持できるため、ディーラーの交換費用の最大の項目を省くことができます。
この重さの車でこれらのカーボンセラミックローターはどれくらい持ちますか？
Z223メルセデス・ベンツ・マイバッハは重厚なフラッグシップセダンであり、カーボンセラミックディスクは、その重量下でも摩耗と熱に対してはるかに優れた耐性を持つために選ばれています。私たちのカーボンセラミック専用の低金属パッド（摩擦係数約0.44、耐熱温度約750°C、強力な抗フェード性）と組み合わせることで、ディスクは鉄製ローターの寿命を短くする研磨性の摩耗から保護されます。高級セダンで通常運転すれば長いメンテナンス間隔が期待できますが、トラック使用では他の材料と同様に摩耗が早まります。
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