2017-2019年メルセデス・ベンツGLSクラス / AMG (X166) CCBビッグブレーキキット | OEM AMG 6ピストン
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2017-2019年式メルセデス・ベンツ GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) CCBビッグブレーキキット — 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー（フロント） + 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー（リア）セット
2017-2019年式のGLS450、GLS550、GLS63は、山道走行、牽引、長距離高速道路の停止、激しい街乗りなどで熱、埃、ローター摩耗が早く進むフルサイズSUVの重量を制御します。このStopFlexキットは、390mmのフロントカーボンセラミックローターと純正OEM AMG 6ピストンキャリパー、345mmのリアカーボンセラミックローターと純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーを組み合わせ、熱容量を増やし、鉄粉を減少させ、四隅の回転質量を削減します。各キットは、正確なトリムが確認された後に設計されており、X166の標準モデルとAMGモデルでは、ナックル、ハブ、オフセット、ホイールクリアランスの要件が異なる場合があります。
- 390mmのフロントカーボンセラミックローターは、GLS X166には20インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスは生産前に必ず確認してください。
- フロントブレーキは純正OEM AMG 6ピストンキャリパーが担当し、390mmローターと組み合わせて高いパッド支持力と繰り返し停止時の一定したペダルフィールを実現します。
- リアには、純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーと345mmのカーボンセラミックローターを使用し、GLSの電子パーキングブレーキ機能を維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) |
| モデル年次 | 2017-2019年 |
| フロントセットアップ | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー / 345mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには純正OEM AMG 6ピストンキャリパーを採用し、390mmローターに対して剛性の高いマルチピストンクランプレイアウトを実現。これにより、パッド圧力がスイープエリア全体に均一に分散され、熱によるペダルの一貫性が向上します。純正AMG由来のキャリパーアーキテクチャは、工場の性能ブレーキ用に開発されたものであり、汎用のアフターマーケット品からの流用ではありません。このキャリパーは、トリムごとのマウントとローターハットのジオメトリに合わせたStopFlexパッケージの一部として提供されます。
リアキャリパー（バランス）
リアには純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパーと345mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアブレーキの貢献を維持しつつ、フロント偏重のGLSの安定性を損なわないようにしています。EPBリアキャリパーは、工場の電子パーキングブレーキインターフェースを保持し、パーキングブレーキの削除や別の機械式ワークアラウンドを必要としません。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmフロントと345mmリアのカーボンセラミックパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、リアEPBの機能を総合的に考慮して設計されています。GLS450、GLS550、GLS63では、フロントのみのコンバージョンよりも、ブレーキバランス、ABS挙動、リアの安定性が重要であり、リア軸のアップグレードとマッチさせる必要があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正OEM AMG 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正OEM AMG EPBシングルピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 345mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確な2017-2019年のGLS450、GLS550、またはGLS63に適合しますか？
適合性は車両ごとに確認されており、X166シャーシコードから推測されません。StopFlexは、適合するトリムに基づいてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを構築します。なぜなら、GLS450、GLS550、GLS63の構成は、アップライト、ハブジオメトリ、ブレーキパッケージ、ホイールオフセットにおいて異なる場合があるからです。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
390mmフロントローターは20インチ以上のホイールが必要です。バレルクリアランスとスポーククリアランスの両方を確認しています。純正OEMAMG6ピストンキャリパーは、一部のホイールデザインと干渉する可能性があるためです。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。このキットはリアに純正OEMのAMGEPBシングルピストンキャリパーと345mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、車両の構築と設定が正しく行われていれば、GLSの電子パーキングブレーキ機能が保持されます。
このGLSでカーボンセラミックを他の鉄製ブレーキセットアップの代わりに選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは鉄製ローターと比べてブレーキダストと回転質量を減らし、繰り返し高エネルギーの停止時にも摩擦安定性をより良く維持します。重いGLS X166の場合、このキットを選ぶ主な理由は、熱管理、ホイールの清潔さ、非ばね質量の低減、そして正確なトリムに合わせて構築されたAMGキャリパーパッケージです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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