2020-2026+ Mercedes-Benz GLEクラス / AMG (V167/C167) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo AMG 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026年+メルセデス・ベンツ GLEクラス / AMG (V167/C167)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | 純正 AMG 6ピストンキャリパー / 400mm | 純正 AMG EPB シングルピストンキャリパー / 370mm | 20" |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計します。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチしたトリム固有のシステムとして提供されます。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを変更した車両は、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています — それ以下のホイールではキャリパーとローターが干渉します。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | OEM AMG EPB シングルピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| リア CCB ローター | 370mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供された StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 キット注文時に — 完成品パッケージは標準カタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、パッドの組み合わせで、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製ローターの交換セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力が必要です — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを冷間始動に特化して設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEM AMGの6ピストンキャリパーを使用し、400mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンがクランプ荷重を均等に長いパッドに分散させるため、ペダル圧は冷たい朝の停止から高速度での繰り返し走行まで一定に保たれます。
リアキャリパー
リアはOEM AMG EPBシングルピストンキャリパーを370mmローターに搭載し、工場の電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、後部にカーボンセラミックの熱余裕を追加します。あなたの確認されたトリムに合わせて調整されており、EPBモーターとマウントラインが正しく一致します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使えますか？
はい。冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に自然と少しだけ噛みつきが弱くなりますが、それは物理現象であり故障ではありません。StopFlexは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、GLEでは冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最初の冷たい停止時には、システムが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは私の正確なGLEトリムに合いますか？例えばGLE63 SとGLE53やGLE580では？
各キットは、一般的なプラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。V167/C167という名前を共有するトリムでも、フロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを車に合わせて設定します。ユニバーサルなボルトオンを謳うことはありません — VINで確認された構成に基づいて製作しています。
これらのローターをクリアするにはどのようなホイールが必要ですか？
フロントローターは400mmなので、最小のホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはクリアできず、スポークの形状も重要です — 内側のスポークが密な20インチホイールでも、AMGの6ピストンキャリパーに接触する場合があります。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
なぜGLEの純正鉄製ブレーキよりもカーボンセラミックを選ぶのか？
GLE63 SはスーパーSUVの重量とV8のスピードをすべての停止時に発揮し、重いGLEの鉄製ローターは繰り返しの激しいブレーキングでフェードしやすく、ブレーキダストも発生します。カーボンセラミックローターははるかに高い耐熱性を持ち、パッドは平均摩擦係数約0.44を維持し、約750°Cまでの強いフェード防止性能を持ち、未ばね重量も純正鉄製セットアップと比べて顕著に軽減されます。
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