2020-2026年以降メルセデス・ベンツGLEクラス / AMG (V167/C167) CCBビッグブレーキキット | Akebono 10N 10ピストン
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2020-2026+ メルセデス・ベンツ GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー（フロント） + 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー（リア）セット
2020-2026+ メルセデス・ベンツ GLE V167/C167は十分な重量があり、高速停止や山岳地帯での使用、攻撃的なストリートドライビングにより、鉄製ローターの熱負荷、ほこり、ステアリングの重さのペナルティが露呈する可能性があります。このStopFlexキットは、純正のブレーキパッケージを置き換え、前面に420mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを採用し、リアには410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを組み合わせています。各キットは、購入者の確認済みのGLE350、GLE450、GLE580、GLE53、またはGLE63 Sの仕様に基づいて構築されており、ローターハット、ブラケット、ライン、キャリパーの位置はその正確なトリムとホイールパッケージに一致します。
- 420mmのフロントカーボンセラミックローターは、GLE V167/C167では21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターが干渉し、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキは純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーによって制御されており、熱管理とペダルの一貫性を向上させるために、より大きなマルチピストンのフロントクランプパッケージを提供します。
- リアには410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを採用し、リアのトルク寄与をフロントのアップグレードと連携させて、工場出荷時の不一致を解消しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用しており、これは大きな420mmカーボンセラミックローターにパッド圧を均等に分散させるためのマルチピストン固定キャリパーです。OEMポルシェ由来の性能部品であることが重要であり、一般的な鋳造品の交換品ではありません。StopFlexは、トリムに特化したブラケット、ハットオフセット、ラインを使用して、確認済みのGLE350、GLE450、GLE580、GLE53、またはGLE63 Sの仕様に合わせて取り付けます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのブレーキトルクと安定性をフロントの大型パッケージと一致させています。EPB（電子パーキングブレーキ）との互換性は、GLE V167/C167が工場出荷時から電子パーキングブレーキを搭載しているため、後部のエンジニアリング段階で対応する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、420mmフロントローターと410mmリアローターがマッチしたブレーキパッケージとして機能します。GLEが標準トリムまたはAMGバリアントの場合でも、キャリパーの位置、ピストン容量、ローターの有効半径、リアのパーキングブレーキ機能を一致させる方が、安全にフロントのみのビッグブレーキキットを追加し、リアのバランスを未解決のままにするよりも良いです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なGLE350、GLE450、GLE580、GLE53、またはGLE63 Sに適合しますか？
適合はプラットフォーム全体のボルトオンとして扱われません。StopFlexは、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアを設計する前に、正確なV167/C167のトリム、ボディスタイル、工場ブレーキパッケージ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークの形状を確認します。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールはローターをクリアできません。また、21インチ以上のホイールでも、Genuine Akebono OEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパー用のスポーククリアランスの確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
GLE V167/C167は工場装着の電子パーキングブレーキを採用しているため、リアの取り付けはEPB保持を要件とした設計になっています。StopFlexは最終的な410mmリアカーボンセラミックローターとGenuine Brembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーの設定前に、リアブレーキとEPBの構成を確認します。
なぜメルセデス・ベンツGLEにカーボンセラミックブレーキを選ぶのか？鉄製ローターの交換の代わりに？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダストや非スプリング質量を減らし、激しい使用時の繰り返し熱サイクルにより耐性を持ちます。重いGLEでは、実用的な理由として、ホイールの清潔さ、繰り返し停止時のペダルの安定性、各コーナーの回転質量の削減があります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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