2020-2026+ Mercedes-Benz GLEクラス / AMG (V167/C167) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020年から2026年以降のメルセデス・ベンツ GLEクラス / AMG (V167/C167)向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 21" |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のもので仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルの奥行きもブレーキの効きも変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなまま—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつかない。
長寿命のストリート用
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを寒冷時のスタートに合わせて設計し、その差を埋めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10個のピストンがパッドの圧力を均等にディスク全体に広げ、ハイウェイ速度から5,000ポンド超のGLEを減速させる際もペダルの反応を一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはブレンボOEMのポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを410mmのローターに装着し、後軸の熱容量を増加させてフロントだけがすべての作業を行わないようにしています。これはGLEの電子パーキングブレーキと連動して動作するよう設定されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適なままです。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
寒い冬の朝にこれらのブレーキはどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、冷えた状態では鉄よりも物理的に噛み合いが弱いため、調整されていない状態では最初の停止時に木のように感じることがあります。その問題には二つの方向から対処しています：パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有レジン化合物（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）を使用し、ディスクには冷間での作動に合わせたセラミックコーティングを施しています。GLEの冷間時のフィールは、今や夏の時の感触に非常に近づいています。最初の冷たい停止では、システムが数回の作動を経て目覚めるまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
このキットは私の正確なGLEのトリムに本当に適合しますか？
私たちは、一般的なV167/C167プラットフォームではなく、お客様の確認済みトリムに合わせてキットを作ります。GLE63 Sは、GLE350やGLE450とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリー、ホイールクリアランスを持っているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の車に合わせて加工されています。ワンサイズのプラットフォームのボルトオンは一切出荷しません。VINとトリムを送っていただければ、組み立て前に設定を確認します。
このキットをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントのローターは420mmなので、少なくとも21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状も重要で、直径だけでなく、ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にお客様のGLEのバレルとスポークのクリアランスを確認します。
なぜ大きな鉄製ローターの代わりにカーボンセラミックをGLEに採用するのですか？
GLEとAMG GLEは重くて高速なSUVであり、このサイズの鉄製ローターは実際の非ばね質量と回転質量を増加させ、繰り返しの激しい停止時にフェードしやすくなります。カーボンセラミックディスクはその重量を削減し、フェードに対してはるかに耐性があり、対応するパッドは約750度Cまでの熱を処理し、強力なフェード防止性能を持ちます。5000ポンド以上の車両では、より再現性のある停止とホイールのブレーキダストの大幅な減少を実現します。
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