2023-2026+ Mercedes-Benz GLCクラス / AMG (X254/C254) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo AMG 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023年から2026年以降のメルセデス・ベンツ GLCクラス / AMG (X254/C254)向け。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023年から2026年以降 | 純正 AMG 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20" |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供された StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、市販の標準的な外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、パッドの組み合わせで、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製ローターの交換セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも効きが悪いことがあります — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEMのAMG 6ピストンキャリパーを使用し、これはAMGがパフォーマンスモデルのGLCに装着している固定モノブロックユニットと同じもので、390mmのカーボンセラミックローターに対して一貫した締め付けとしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを提供します。純正のAMG由来のため、外観と動作は工場のハードウェアとまったく同じです。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造アルミニウムキャリパーを採用し、内蔵された第5のEPBアクチュエータピストンにより、工場の電子パーキングブレーキはそのままに、リアアクスルは実際の熱容量を向上させています。380mmのローターに対して、4つの28mm油圧サービスピストンと27mmのEPBピストンを使用し、パッドなしで約4.50kgの二ピース鍛造ボディと高温耐性のグロスコーティングを備えています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長距離サーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは私の正確なGLCトリムに適合しますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
各キットはお客様の確認済みトリム専用に設計されており、一般的なX254/C254プラットフォーム用ではありません。GCL63 Sは、GCL300やGCL43とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを持っているため、ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の車に合わせて調整します。何かを組み立てる前にトリムとVINを確認しますので、何も推測しません。
寒い冬の朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
寒冷な未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが弱いです。これは物理的なものであり、故障ではありません。パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、寒い冬でも夏の感触に非常に近づきます。最も冷たい最初の停止時には、すべてが温まるまで追従距離を少し多めに取ってください。
これらのローターをクリアするにはどのようなホイールが必要ですか？
390mmのフロントローターには最低20インチのホイールが必要で、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要です。攻撃的な20インチデザインでも干渉することがあります。リアの380mmセットアップは18インチ以上のホイールの後ろでも問題ありませんが、フロントが基準となります。フィッティング時にホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これにより純正の電子パーキングブレーキは維持されますか？
はい。 rear TTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ピストンとは別になっているため、純正の電子パーキングブレーキはメルセデスとまったく同じように機能します。純正のパーキングブレーキの便利さを失うことなく、リアアクスルの熱容量を実現します。
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