2016-2023 Mercedes-Benz GLCクラス / AMG (X253/C253) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo AMG 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2023年のメルセデス・ベンツGLCクラス / AMG（X253/C253）用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2023年 | 純正 AMG 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 20インチ |
フィッティングは特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて設計されており、プラットフォーム全体でコピーされていません。同じシャーシコードを持つ二つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または純正以外のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390mmのローターは、最小ホイールサイズを20インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色 任意のキット注文時に — 完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、非ばね質量が減ることで、サスペンションが壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート使用
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちするよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEMのAMG 6ピストンキャリパーを使用し、390 mmのカーボンセラミックローターを挟み込み、工場のメルセデスのピストンサイズと一貫した、再現性のあるペダルフィールを実現しています。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストンフォージドキャリパーを380 mmのローターに装着し、専用のEPBアクチュエータピストンを備え、工場の電子パーキングブレーキの機能を維持します。4つの28 mm油圧サービスピストンと1つの27 mm EPBピストンを備え、約4.50 kgの二ピースフォージドアルミニウムボディを持ち、純正のリアアクスルの熱容量を超える本格的なリアブレーキを実現します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキング安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは私の正確なGLCトリムに適合しますか、それともワンサイズプラットフォームキットですか？
これはあなたの確認済みトリム用に作られており、一般的なX253/C253プラットフォーム用ではありません。GLC63はGLC300とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットをあなたの特定の車に合わせて調整します。出荷前にあなたのモデル、トリム、ホイールを確認します。全てのGLCファミリーに対して一律のボルトオンを保証することはありません。
フロントの390 mmローターをクリアするために必要なホイールサイズは何ですか？
390 mmのフロントカーボンセラミックローターには最低20インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、正確なホイール仕様を送っていただければ、購入前に適合性を確認します。
これらのブレーキは冬や寒い朝にどのように動作しますか？
寒冷時や未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い鉄よりも制動力が劣ることがありますが、これは正常な物理現象であり故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時の始動性を考慮して調整してありますので、寒い日の最初の停止でも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った車間距離を取ってください。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。すべてのX253/C253 GLCには電子パーキングブレーキが装備されており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用の27 mmEPBアクチュエータピストンが4つの油圧ピストンとともに搭載されています。工場純正のEPB機能と自動ホールド動作を維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。
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