2020-2026+ Mercedes-Benz GLAクラス / AMG (H247) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo AMG 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026+メルセデス・ベンツGLAクラス / AMG（H247）用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | 純正AMG 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） / 380mm | 20" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お車の仕様に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合しないことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンションマウントポイントは、注文前に確認が必要です。
390mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットの場合です。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは決して取り出されません。
冬＆寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷寒時のスタートに合わせて調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEMのAMG 6ピストン固定キャリパーを使用し、390mmのカーボンセラミックローターに作用します。そのため、工場出荷時のクランプ力と一貫したペダルフィールを提供し、証明されたメルセデスの信頼性を持ちます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを備え、実際のリアアクスルの熱容量を増加させながら、工場の電子パーキングブレーキを完全に機能させます。4つの28mm油圧ピストンと1つの27mmEPBピストンを搭載し、パッドなしで約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディを持ち、18インチ以上のホイールに対応します。よりコンパクトなEP4とやや大きいEP4Sは同じエンジニアリングを共有しており、性能ではなくリアローターのサイズとスポークのクリアランスに基づいて選択します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体が快適であっても、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画し、長時間のトラックセッションや長い山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングに備えましょう。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、生産前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは、寒い冬の朝でも依然として強力ですか？
未調整の冷却炭素セラミックディスクは、最初の停止時に冷鉄よりも少し噛みますが、それは正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、最初の冬の走行感覚が夏の感覚に非常に近くなります。最も寒い朝は、温度が上がるまで最初の数回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
私のGLA35は、ベースのGLA250とはフロントナックルが異なりますが、このキットは私の正確なトリムに本当に適合しますか？
各キットは、一般的なH247プラットフォームではなく、あなたの確認済みトリムに合わせて特注設計されています。ベースのGLA200/250は、GLA45/45Sとは異なるフロントアップライトとハブジオメトリを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットはあなたの車に合わせてカットされています。プラットフォーム全体に取り付け可能と断言していません。あなたのVINを確認し、適合性を合わせて構築します。
390mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
390mmのフロント炭素セラミックローターには、最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満ではローターをクリアできず、スポークのクリアランスも重要ですので、適合確認時にホイールの仕様とオフセットを送ってください。AMGの6ピストンキャリパーに対して適合性を確認します。
リアのビッグブレーキキャリパーは、電子パーキングブレーキの作動に影響しますか？
はい。H247は工場出荷時の電動パーキングブレーキを採用しており、TTSPORT EP4キャリパーには4つの油圧サービスピストンに加えて専用のEPBアクチュエータピストンが含まれています。純正のパーキングブレーキ機能とヒルホールドの便利さを維持しながら、380mmのカーボンセラミックローターでリアアクスルの熱容量を向上させます。
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