2013-2016 メルセデス・ベンツ GLクラス / AMG (X166) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2013-2016年のメルセデス・ベンツ GLクラス / AMG（X166）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2013-2016年 | アケボノOEM アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | ブレンボOEM ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お車の仕様に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合しないことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンションマウントポイントは、注文前に確認が必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットの場合です。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットも個別にカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色ホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致するように調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を埋めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはAkebono OEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパーを採用しており、モノブロックユニットで、10個のピストンが長いパッド全体に均等にクランプ荷重を分散させ、重いX166で一貫した繰り返しのペダルフィールを実現します。420mmのカーボンセラミックフロントローターを挟み込みます。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを410mmローターに装着し、5000ポンド以上のSUVの背後に実際の熱容量を追加して、長い下り坂や繰り返し停止時にリアの過熱を防ぎます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは冬の寒いGLでどのように動作しますか？
冷たい状態の未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少なくなります — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。冷始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、このX166の冬の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
このキットは、GL63 AMGとGL450のような正確なトリムに適合しますか？
各キットは、確認されたトリムに合わせて設計されています。GL63 AMGは、標準のGL350/450/550と異なり、ナックルとハブのジオメトリやホイールクリアランスが異なるため、ブラケットとローターハットのオフセットはお客様の特定の車に合わせてカットされています。X166を一つのプラットフォーム全体のボルトオンとして扱うことはなく、確認されたトリムに基づいて構築しています。
これらのブレーキをクリアするために必要なホイールは何ですか？
420mmフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。これより小さいとクリアできません。スポークのデザインも重要で、直径だけでなく形状も関係しますので、ホイールの詳細を送っていただければ、キット組み立て前にクリアランスを確認します。
電子パーキングブレーキはポルシェ19Zリアキャリパーでも引き続き動作しますか？
はい。X166は純正の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、リアの19Zセットアップでも完全なEPB機能を維持していますので、パーキングブレーキ、ヒルホールド、ダッシュコントロールは純正と同じ動作をします。
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